中評社北京9月8日電／從手機到汽車，由美國主導的GPS，幾乎成了衛星導航的代名詞。但中國“北斗”系統橫空出世、後起直追，能否成為新一代導航的流行趨勢？
解放日報報道，記者獲悉，9月11日，覆蓋上海地區的“北斗”高精度地面增強網即將建成並投入運行。此舉標誌著“北斗”開啟天地一體化導航格局，將定位精度從米級提升到厘米級，與GPS展開了差異化競爭。
“雙模”策略兼容GPS
現有實力對比，“北斗”沒有先機，也不占優勢。GPS，不愧為它的全稱——“全球定位系統”，24顆衛星圍繞地球運轉，全球覆蓋率達98%。歷經近20年民用市場開發，GPS信號已深入各國各地。去年10月，中國第16顆北斗衛星發射升空，使北斗衛星導航系統形成區域服務能力，成為太空中又一套全天候的時空基準，隨時向地面提供位置、授時及導航服務。
天上“北斗”如何落地開花，進入各種導航終端？既然無法在短期內一舉打破GPS的壟斷，“北斗”採取的策略就不是“獨占”，而是“兼容”。上海市與中國衛星導航管理部門“部市會商”，共推長三角北斗應用示範工程。基於北斗（上海）位置信息綜合服務平台，上海在移動終端、車載終端等產品中預裝北斗模塊，與GPS一起構成“雙模”制式，相當於“雙卡雙待”。對用戶來說，他們無需切換導航界面，只不過接收了更多導航衛星的信號，增強了精度。
目前GPS已基本成為主流手機的標配，那“北斗”呢？作為北斗（上海）平台的承建方，上海北斗衛星導航平台有限公司透露，通過與展訊等手機芯片供應商合作，至明年年中或年底，內嵌北斗導航功能的手機將大規模商用。隨著出貨量增長，嵌入“北斗”制式的成本可以忽略不計。也就是說，“北斗手機”與“GPS手機”的價格水平在一個量級上。
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