中評社香港9月19日電／對於世界上很多大城市而言，交通擁堵都是揮之不去的痛。與堵車相伴而來的是市民的抱怨、空氣的污染和城市活動效率的低下。
如何建設一座沒有擁堵的城市？新加坡城市交通國際總裁羅兆廣18日在“中國－世行知識共享：城市發展領域的交付科學實踐”研討會上，向記者介紹了新加坡城市交通統籌發展的經驗與啟示。
道路暢通：不靠修路靠管理
據新華社報道，新加坡僅700多平方公里的國土上居住著500多萬人，而這樣高人口密度的一個城市國家，道路交通卻非常暢通。
“新加坡是沒有擁堵的城市。”羅兆廣說。
據他介紹，新加坡95%以上的高速公路和主幹道在高峰期沒有交通擁堵。這讓很多承受堵車之苦的其他城市不得不艶羨。而之所以取得這一成就，政府統籌管理在其中起到了關鍵的作用。
“新加坡國土面積有限，沒辦法修建很多公路，只能通過優化公共交通來解決擁堵問題。”羅兆廣說，很多地方的公共交通都是碎片化管理，導致公共交通效率不高。
據他介紹，1994年，新加坡將原有的四個陸路交通機構合併，統一由新加坡陸路交通局負責管理所有交通方式和方方面面的問題，統籌制定交通政策和戰略，規劃道路、公交和軌道交通網絡。
道路交通建設中，土地使用規劃也十分重要。據了解，新加坡每10年就會進行一次土地的概念性規劃，制定未來40至50年的土地戰略規劃，每5年進行一次實施性較強的土地發展總體規劃。通過科學的土地規劃保證未來交通發展形勢變化的需要。
交通樞紐：無縫整合
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