直升機所設計人員介紹，我國首款新構型高速直升機K800採用ABC旋翼，在機身前部加推進螺旋槳，以直升機模式垂直起降、懸停，螺旋槳模式飛行，起飛重量達到800千克、設計速度450千米／時、機長5.12米，是一款無人高速直升機。目前，K800的部分部件已經進入詳細設計階段，預計2015年首飛。K800的意義不僅在於它是我國首款新構型高速直升機，它還提供了一個驗證平台，可以在K800這個平台上對新技術、新方法進行驗證，同時也能開展飛行驗證，為以後更多的新構型高速直升機做準備。
“藍鯨”是直升機所正在研發的另一款新概念直升機。“藍鯨”為四傾轉旋翼構型，商載達到20噸；巡航速度538千米／時；航程3106千米；使用升限8615米；作戰半徑大於815千米，是同時具有極強的近地機動能力和過度飛行可控性，可滿足未來我陸軍和海軍“全域到達”使用要求的戰術運輸旋翼飛行器。
“藍鯨”採用可收放起落架，具備垂直起降和滑跑起降能力，配備4台發動機，餘度設計確保兩台發動機失效後能安全飛行。它採用分布式綜合航電系統提升任務能力和抗干擾能力，應用光傳操縱系統融合多模態任務飛行控制、智能綜合駕駛艙技術降低飛行員負荷，大幅提升機體複合材料應用比例，具備故障預測與健康管理能力。全機振動和噪聲水平與同噸位民用客機相當，兼顧高速、大裝載、遠航程的特點。
直升機所的科研人員介紹，四旋翼傾轉旋翼機“藍鯨”的研製已經啟動。
清潔能源電驅動直升機也是直升機所研發人員正在研究的一種新概念無人直升機。直升機所黃水林博士介紹，這種直升機採用鋰離子電池作為動力源，利用直流電機驅動旋翼，去除了直升機的尾氣排放，降低了直升機的整體噪聲，此設計方案徹底拋棄了傳統的航空發動機。開發節能型直升機符合世界潮流，此前，歐盟提出了“綠色旋翼機”計劃，美國研製了“螢火蟲”演示樣機。為實現與國外在相關技術領域的同步發展，直升機所將電驅動無人機研究擺上了議事日程。根據他們已經取得的進展，有望突破電驅動新構型、高能量比電池及管理系統、高功率密度電動機及控制系統等關鍵技術，可為我國電動直升機技術的發展提供技術儲備，適應未來國家及社會對電動直升機的需求。
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