與此同時，此前幾乎不曾出現在選址熱門地點中的園博園“爆冷”勝出，而其最低的平日普通票也需要100元一張的價格，也引發了熱議。據知情人士介紹，早在北京國際設計周組委會與霍夫曼取得聯繫之前，園博園就曾向大黃鴨伸出橄欖枝，希望借由大黃鴨的高關注度為園區帶來更旺的人氣。然而即使是在大黃鴨確定在北京展出之後，霍夫曼仍然對園博園距離遠、門票貴的問題十分擔憂，導致展出地點始終懸而未決。直到臨近8月28日最終對外宣布展示地點之時，在政府相關部門的大力促進及園博園對於向公眾開放更多免費門票的承諾下，“園博園”的展出權才得到霍夫曼的肯定。
公園收益
兩公園“吸金”超兩億
“憑借著大黃鴨和園內美景的號召力，5月份開園的豐台園博園超越故宮、八達嶺等老牌景區，成為最熱旅遊區。”9月22日，中秋節剛過，北京市旅遊發展委員會發布微博作上述表示。而根據園博園統計，今年的中秋小長假期間，園博園共接待遊客19.6萬人，接待量居全市各售票景區的首位。其中僅9月20日當天就有8.8萬人入園游覽，創開園以來新高。中秋小長假三天，按照指定日普通票150元計算，依靠門票等項目就可收入近3000萬。而包括兩個周末在內的剩餘展出的15天，依據此前交通部門對於園博園遊客的預測，即使按照每天3萬至5萬的平峰客流計算，也將能達到5000萬至7000萬的收入。對比7月份時市交通委運輸管理局介紹的園博園自開園以來日均客流量始終在2.5萬左右的低客流水平，無可否認，大黃鴨成為金秋園博園的“吸金”利器。
在頤和園，大黃鴨亮相首日，儘管是周四的工作日，頤和園全園仍然接待購票游人2.51萬人次，同比增長了62.64%。而在“十一”黃金周期間，從10月2日至5日連續四天客流量超過10萬，在10月4日，客流量甚至達到了13.3萬的高峰。根據10月7日市公園管理中心發布的數據顯示，國慶7天長假中頤和園累計遊客接待量66.6萬人次，按照規定票價，依靠門票，頤和園至少有近2000萬進賬。同時，由於大黃鴨在頤和園的展示是360度，很多遊客選擇乘船游覽，近距離觀賞大黃鴨，而這也間接拉動了頤和園內的游船生意，3日小游船出租率達到了100%。從長達十幾米的排隊人流來看，無疑也為頤和園帶來一筆可觀的收入。同時，由於大黃鴨在頤和園展出時間長達32天，除國慶七天假期外，還有四周的雙休日迎來客流高峰，且由於較園博園距離市區更近的地理優勢，人流較園博園有增無減。“大黃鴨的到來確實拉動了遊客的增長，同時拉動了園區的收入，即使除去投入的部分，總體的盈利水平較去年也有提高。”頤和園李林傑副園長坦言。
談到大黃鴨的展出為北京各產業帶來的經濟收益，據主辦方估計，僅以園博園及頤和園為例，按照兩所公園公布的入園人流量，在各自展示期間，包括門票、游船、餐飲等相關收入預計可達上億元的水平，總收入或超兩億元。
|
