現象 小航空公司忽視飛機安全
空難為何頻發，一些航空專家認為，俄羅斯民航的安全問題主要是出在一些規模非常小的航空公司身上。蘇聯解體後，俄羅斯湧現出幾百家規模非常小的航空公司。據俄羅斯運輸部數據顯示，目前俄羅斯有130家航空公司，其中10%的航空公司擔負著85%的運輸任務。
剩下90%的航空公司大都缺少資金，他們沒有錢買新飛機，不少飛機都是前蘇聯時代的飛機。或者是向西方租賃二手飛機，幾經轉手，這些二手飛機的性能可想而知。根據俄羅斯方面標準，飛機必須能夠在－50℃至50℃條件下飛行，而很多西方國家製造的飛機並不適合在俄飛行。
二手飛機的最大隱患便是老化，17日空難的飛機便是個典型例子，著名航空咨詢公司雅訊國際指出，俄羅斯國內單通道飛機的平均使用年限是25到30年。相比之下，美國國內飛機的平均服役年限是13年。
還有批評者指出，這些小型航空公司的老板，都是新晉富豪，他們對整個行業了解不多，只知道追求利潤。為了節省成本，他們對飛行員的培訓、以及飛機的維護和檢修工作都不重視。有些飛行員不能一次試降成功，竟然會被開除，理由是他們浪費了太多航空汽油。
小型航空公司的亂象已經引起了俄羅斯政府的關注。2011年時，時任總統梅德韋傑夫指出，這些大量湧現的小型航空公司，要為俄羅斯航空業“不安全”的名聲承擔部分責任，“我們必須大大減少航空公司的數量，而且有必要在最短時間內完成這項任務。”
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