中評社北京11月22日電／北京市交通委主任劉小明昨日做客城市管理廣播表示，新的購車搖號指標調控措施將在本月底公布，明年1月起實施。屆時，中簽難度比現在更大，可能將達到1：130。
《新京報》報道，不過，新的措施將提高“久搖不中”者的中簽幾率。
提高“久搖不中”中簽率“合情合理合法”
昨日，有聽眾提出，從北京“限購”機動車之初就參與搖號，但到現在還沒有中簽。而他身邊有很多並不急於用車的朋友卻屢屢中簽，“碰運氣的人搖上了，很多像我這樣的人卻一直沒機會買車，這種配置非常不合理。”
對此，劉小明說，目前申請購車搖號的有170多萬人，其中有些是“久搖不中”的。對於購車搖號的方式，有的說希望以家庭為單位搖號，有的說早進去的應該多些激勵，有的說應該拿出來一些拍賣，對此，交通部門都進行了研究。讓先進入搖號池的人中簽概率大一些，這是合情合理合法的建議。
劉小明表示，明年將實施的新“搖號”政策會對這部分情況進行適當調整，長期搖號不中的人將比新參與搖號的人中簽概率提高一些。這並不代表著這部分人肯定能搖中，但至少從他們心理上來說，政策上考慮到了這一點。至於具體的實施方案，將在月底前發布。
今後4年每年15萬輛增量還可能調整
按照北京市2013－2017年清潔空氣行動計劃，到2017年，全市機動車要控制在600萬輛以內。劉小明說，為完成控制目標，已經制定了相應的辦法。今後4年每年增長的機動車總量將減少到15萬。但這個增量對於北京來說也不是個小數目，不排除根據污染情況對每年15萬的數量進行調整。
追問
暫不以家庭為單位搖號
劉小明說，有人也提出過是否可以採用家庭為單位搖號，現在對家庭本身從法律上很難界定，而且民政、公安部門數據庫的基礎工作還不是特別的充分，再加上離婚判決、外來人口等因素，審核有一定的困難，所以這項政策一直在研究之中。
用車成本將來肯定提高
劉小明說，“限購、限行”都是短時間臨時政策，可以肯定地說，過一段時間後這個政策會被“置換”出來，改用更好的法律、經濟手段。特別是北京這樣的特大城市，用經濟手段調控和運用更適合，可以借鑒世界上很多國家的成功做法。比如，新加坡一個牌照只有8年使用權，費用約在40萬人民幣，8年後這個牌照就失效了。新加坡已有90萬輛機動車，每年機動車增長率在0.5%。所以，現在不急用車的人，不要急於盲目參與搖號，因為將來使用成本肯定會提高。
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