中評社北京12月6日電／無人機也能民用！電商巨頭亞馬遜正在測試無人機送貨物流項目：所有訂單從發貨開始預計將會在30分鐘內送達1.6公里範圍內的客戶手中。儘管美國聯邦航空局（FAA）近日指出，自控無人機運作“目前不被允許”，很多人依然期待無人機送貨項目能夠實現。
實際上，早在今年7、8月份，國內快遞企業順豐已在深圳、東莞等城市內測無人機配送服務。順豐相關負責人曾表示，“無人機”由順豐自主研發，採用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米。該“無人機”內置導航系統，工作人員預先設置目的地和路線。
目前順豐無人機配送已進入試運行階段。順豐優選總裁李東起接受騰訊科技採訪時表示，中國地大物博，有些地方環境比較惡劣，無人機是重要交通工具，其配送並非是噱頭。
資料顯示，包機和機腹艙是順豐主要航空運輸手段，2009年順豐就成立順豐航空公司，順豐共有12架自有全貨機，以波音757、737機型為主。航空配送對順豐來說不新鮮。
在出任順豐優選總裁前，李東起一直擔任順豐航空公司總裁，對航空方面非常有經驗。李東起透露，自己搞貨航時，看到美國有無人貨機，順豐管理層都很興奮，當時大家的想法是，如果中國有無人機，順豐也會做這種嘗試。物流企業嘗試無人機運輸主要有幾大原因：
1，航空貨運有機場，對飛行員也有嚴格限制。無人機好處在於，可以不需要機場，用彈射方式起飛，用降落傘方式降落，全程不需要有飛行員，就一個軌道，全程可以遙控。
2，無人機對環境沒有要求。航空貨運如果將座艙加密到75%、80%，人會無法呼吸，對機場溫度也會有要求，無人機即便溫度降至零下10度、零下20度也不受影響。
李東起透露，此前順豐一直在低調測試，最初在深圳樓宇之間嘗試過幾次，後來在東莞湖邊進一步測試，被人拍下來並被曝光出來。“很多說我們搞噱頭，有說我們很強，說我們很弱，從內部來講，我們不會特別在意，我們覺得無人機送貨很正常的事，值得嘗試。”
從目前看，無人機配送面臨挑戰，幾乎所有希望利用無人駕駛設備運送貨物計劃都遭遇滑鐵盧，包括法國的無人報紙送達系統、知名連鎖皮薩店Domino小型無人機送皮薩項目及有企業家想出的通過無人機將墨西哥煎玉米卷送到顧客門口的“TacoCopter”計劃。
對此，李東起表示，任何新事物從概念到商用需要過程。無人機送貨有無市場，取決於多方面因素，包括地域特點、國家政策監管要求，不去試驗就永遠不知道行或者不行。如電動汽車一樣，電池行不行，在哪充電，國家是否允許上路，安全性如樣，都需要測試。
對順豐來說，初期未對無人機配送項目寄予太多希望。順豐無人機不會直接面向客戶，而是進行不同網點之間配送，尤其是將貨物送往人力配送較難、較慢偏遠地區。
李東起說，在美國無人機配送可以到家，如落到草坪上讓客人簽收，這取決於社會和客戶成熟度。在中國，直接送到家的條件並不成熟，最多送到社區，但未來可能實現。無人機配送還可以用於生鮮配送。
當然，這些還停留在藍圖階段，貝索斯說四到五年內，無人飛機送貨將會大規模投入使用，卻遭遇微軟董事長蓋茨潑冷水。蓋茨說，支持亞馬遜的創新送貨，但貝索斯在這一項目上可能過度樂觀。無人機送貨真正推廣，距離亞馬遜設想的時間還很遠。
（來源：騰訊科技） |
