“土方對測試結果非常滿意。安伊高鐵二期是土中迄今為止最大的合作項目，中國夥伴表現十分出色，這次合作也為今後土中合作起到了示範作用。”土耳其鐵路總局局長蘇萊曼介紹，到2023年，土耳其將修建3500多公里鐵路線，市場份額高達四五百億美元。“希望在2000多公里的土耳其東西高鐵中，還能與中國夥伴繼續合作，也希望鄭建兵在土耳其的胡子長得更長，幹脆就在這安家！”
面對溢美之詞，鄭建兵和袁立都很冷靜。就在4個月前，由當地企業施工的安伊高鐵二期工程兩個隧道剛剛滑坡，中方鋪軌、電氣化等工作無法繼續，土耳其交通部部長在現場辦公會上攤牌，“如果這樣下去，我不保證你在土耳其能活下去。”
為了保住信譽，他們在“拒絕加班”的土耳其上演了中國式的“三班倒”。鄭建兵先是向中國駐土耳其大使館求助，迅速辦好了101名工人一個月的因公簽證。與此同時，電氣化項目經理周洪波優化施工方案，將中國派遣工與當地勞工進行“混搭”。項目部每天準時向坐鎮國內的袁立短信匯報施工進度，隨時爭取支援。於是，土耳其當地企業2天才安裝7根電線杆，而中國鐵建一夜就架設了100根。當晚西班牙監理目瞪口呆，“中國企業真是太神奇了。”一星期後，更令監理吃驚的是，質量檢測顯示中國企業鋪設的電線誤差均控制在微米級，“堪稱完美”！
然而，這樣的“神奇”，鄭建兵和袁立並不打算延續。他們反倒給中資企業提了醒——“走出去”切忌“想當然”，首先要樹立正確的海外市場理念。
袁立說，迄今在海外的項目技術難度都不高於國內，但商務難度卻比國內任何工程都要高。“中資企業在國內外的資源調配能力完全不同。越是國內的成功企業，越是要小心依賴既有經驗、忽視商務陷阱。國內3個月能幹完的活兒，國外一年半還幹不完。可是從全國各地調配工人，和你從國內向國外調配工人，完全是兩個概念，護照、簽證、路費全是負擔，施工裝備和材料調配也大不同。”
“走出去”還應儲備一批真正的海外人才。“企業走出去不光要有外語人才，還需要精通商貿、法律等多門技能，並深諳專業知識的複合型人才。”中國駐土耳其大使宮小生提示。
袁立認為，土耳其高鐵項目猶如一所學校，8年的磨練其實是中國企業走入發達國家市場不得不付的學費。“土耳其這個准發達市場與非洲、中東大不同。經過這次歷練，我們從技術、法律、程序上已具備到歐洲一展身手的基本條件。”袁立說，“而且到目前為止項目沒有賠錢，還頗有收獲，說明這個學費很值。”
中國鐵建總裁張宗言不無感慨地告訴記者：“別看這短短的158公里，我們經過‘8年抗戰’，終於拿到了進入歐洲高鐵市場的通行證。它不僅充分證明我們能夠建設好國內的高鐵，還證明我們也完全有能力按照歐洲標準，參與國際高鐵市場的競爭；我們有能力用一流的質量、一流的技術和服務，融入當地，造福項目所在國的政府和人民。”
安伊高鐵項目部所在的博聚於克，冬日清晨總籠罩著濃霧。直到清真寺傳出悠揚的宣禮樂，紅瓦屋頂上才亮出蔚藍的天空。正如袁立、鄭建兵和他們的團隊堅信，陽光總會將迷霧散去，而他們鋪設的高鐵軌道終將延伸向歐洲的另一邊。 |
