中評社北京3月10日電／截至今日凌晨，MH370航班已失聯超50小時，有關飛機消失前的情況及殘骸的消息不斷傳來，但又都未獲確認。京華時報記者就此採訪了相關專家。對於客機事發前曾試圖折返，以及最後與其他客機聯絡時受靜電干擾的消息，有專家表示，飛機出事前或出現了嚴重故障，通訊系統出現問題。
上海交通大學航空航天學院副教授宋文濱
廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師周濟生
中國現代國際關係研究院反恐問題專家李偉
國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌
北京郵電大學博士生導師舒華英
北京郵電大學教授闞凱力
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雷達顯示客機失蹤前折返、美監測無爆炸證據說明什麼？
飛機出現嚴重故障墜海解體可能性大
馬來西亞空軍司令9日說，雷達記錄顯示，事發前失聯客機有調頭飛行跡象，隨後從雷達上消失。美國官員稱，五角大樓利用全球監測系統初步查看了MH370消失點的數據，沒有發現該區域有爆炸的證據。這說明了什麼？
上海交通大學航空航天學院副教授宋文濱說，如果飛機曾經折返，說明飛行員已經發現了飛機有嚴重故障才選擇返航的，但是現在這個消息還未經證實。至於五角大樓未發現該區域有爆炸證據，只能說明失聯飛機不是因為爆炸解體。
“五角大樓的全球監測體統是用來檢測導彈發射的，是用溫度來檢測的。飛機如果是墜海解體，那監測系統是發現不了的。”宋文濱說，“因此以現在的種種跡象來看，飛機發生嚴重的機械故障後，墜海解體的可能性是最大的。”
廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師周濟生認為，失聯飛機出事的區域範圍可能很大，五角大樓全球情況監測系統也是通過衛星來檢測的，衛星覆蓋有一定的範圍，不可能每個地方都能看到。
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飛機最後聯絡遭干擾說明什麼？
通訊設備可能失靈專家說法存在分歧
此前有報道稱，客機失聯之前，另一架波音777客機的機師曾應越南空中交通控制中心要求，使用應急頻率聯繫它。成功取得聯繫後，該技師聽到另一端傳來喃喃自語聲，但是遭靜電干擾，也沒有接到對方發出求救訊號。這是MH370最後一次與他們取得聯繫。這意味著什麼？
宋文濱說，“民航飛機之間的通訊系統有公用頻率，可實現單獨聯繫。在地面空管聯繫不上飛機的時候，經常會請求距離比較近的飛機和出事飛機聯繫。如果應急頻率顯示有很多干擾，那一定說明當時失聯飛機已經出了嚴重的故障，所有通訊設備全部失靈。”
周濟生對此提出了不同意見。他表示，兩個民航飛機之間單獨聯繫而不和空管聯繫的可能性不大。“從邏輯來看，如果兩架飛機之間可以通話，說明飛機通訊體統沒有失靈。”
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“黑匣子”為何沒發空難信號？
黑匣子或墜入深海信號太弱難以檢測
“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，如果墜落大海接觸到水面，就會發出信號，並且啟動定位功能。客機的黑匣子是否受損，為何未發出信號？
周濟生說，黑匣子耐高溫、抗衝擊擠壓、抗有毒液體浸泡。通常情況下，空難後黑匣子都能保存下來。現在最大的問題是，黑匣子能否發出信號、讀出有效數據。一般在深海、有覆蓋物覆蓋的情況下，黑匣子的信號會被減弱，而且黑匣子的信號也是有一定範圍的。
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