第三，所謂不少停車場“成本倒掛”、“虧損運營”也是本次漲價的重要依據，但實際上給出的只有成本的樣本數據而完全沒有收入的數據，這樣的“獨腳”數據如何能夠支撐漲價的理由呢？
那麼，真正應該質疑的問題是，在邏輯如此混亂、理據如此薄弱的情況下，明知會遭遇強烈的反對，物價局為什麼還要提出大幅漲價的方案？公共輿論很自然會關注漲價背後的利益驅動問題，既誰是最大的獲利者？利益的去向是陽光、透明的，還是充滿著灰色陰霾？
已有論者質疑由政府主導的占道咪表停車問題，這裡是否潛藏著漲價方案背後的巨大利益驅動之一呢？據報道，目前全市咪表每年為政府帶來收入2.34億元，這套咪表停車體系的投資建設者是廣州市城投集團和財政，而具體經營權則通過招標由兩家公司分攬。目前無論選擇哪個方案，咪表收費都是鐵定大漲的。無庸諱言，有關部門將是漲價的重大獲利者。
方案稱將“增加的收入主要用於公共停車場的建設”，具體由市城投集團組織實施。那麼，先不說將來這筆增加收入的去向是否陽光透明，目前的情況是：這每年的2.34億元的收入按規定都必須用於公共交通建設，但無論是市財政局還是市交委、市物價局至今都沒有公布過這筆錢的具體用途。而且，從道理上說占道咪表停車應該隨著其收入用於公共停車場的建設而逐步減少，道路公共資源應該還之與民，但是一直以來占道咪表停車不斷擴大，說明獲利者的利益驅動使這項公共交通服務體系的設置不斷地違背其初衷。
因此，面對咪表收費鐵定大漲的局面，公眾無疑更加迫切要求有關部門徹底公布過去這筆收入，以及漲價後的增加收入的具體去向及詳細賬本。
（作者：李公明 來源：新快報） |
