中評社北京3月15日電／調查人員愈發懷疑馬來西亞航空失聯370航班上的多個通訊系統是被人為破壞的，如果真是這樣，則蓄意破壞的人需要對波音777客機的內部情況擁有詳細的知識。
首先被關閉的應答器可向空中交通控制雷達發送飛機位置、速度和呼叫信號，關閉它需要切斷頂部儀表板上方和後面的一個斷路器。飛行員很少需要動用斷路器，這些斷路器是為維修人員準備的。
根據記者見過的文件、航空業官員，以及曾服務過波音777的人員提供的信息，拔掉某一個斷路器（斷路器上有標簽）將導致飛機上兩個應答器停止工作。
專家稱，要熟悉波音777系統，需要接受大量有關飛行員和機械師的培訓。不過這種機型的相當多技術數據也可以在討論小組或其他網站上獲得。
對於這架在3月8日消失在雷達屏幕上的飛機，調查人員正試圖對機上發生的事件理出一個順序。
在飛機最後一次出現在雷達屏幕後不久機上應答系統關閉，這一操作可以通過在駕駛艙內兩台飛行管理電腦中的任意一台上敲一系列鍵就可完成。這些電腦用於設置發動機在起飛時的性能、規劃飛行路線以及指導777飛機的其他功能。
在失聯後，飛機的衛星通訊系統在至少五個小時內繼續向衛星發出連接請求。兩名知情人士表示，衛星連接請求在印度洋上方某處中斷，當時飛機處在正常的巡航高度。其中一人稱，調查人員正試圖了解中斷原因，是否發生了一些災難性事情，或者是有人關閉了衛星通訊系統。
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