各國賠償標準不一
在美國，空難賠償遵循的一般原則是假定受害者本人沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照餘生價值計算。如果有證據證明航空公司出現了嚴重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠遠超出實際損失的賠償金額。
中國民航局發布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。但當事人依據《蒙特利爾公約》起訴，不會受到40萬元賠償限額的約束。
賠償時限和賠償款
由於中國和馬來西亞都是蒙特利爾締約國，所以根據《蒙特利爾公約》索賠在確認空難發生之日起兩年內起訴就可以。如果一直發現不了飛機行蹤，乘客可在飛機失去聯繫的兩年後向法院申請宣告死亡，法院做出判決後即可。
《蒙特利爾公約》的優勢在於：首先，覆蓋範圍廣。當事人在管轄法院等方面可以有多種選擇；其次，賠償標準高。每五年根據實際情況調整一次，不管承運人有無過錯，都必須對旅客的人身傷亡承擔賠償約120萬元人民幣。如果旅客的人身傷亡是承運人的過錯造成的，那賠償則無上限；此外，《蒙特利爾公約》還有先行支付部分賠償金的規則。 |
