中評社北京3月17日電／2014年3月14日，馬來西亞拿督、獨立時事政治評論員謝詩堅博士在接受記者採訪時表示，馬航MH370事件中，之所以出現馬來西亞航空公司與馬來西亞民航局、軍方、警方、移民局等主要調查部門諸如雷達最後監測時間等關鍵細節不一致，甚至前述各部門之間發聲都不一致的情況，並非主要源於前述各個機構背後的政黨派別原因，因為前述部門的最高長官都是由馬來西亞執政黨即國民陣線來決定任命，而反對黨即人民聯盟因為目前沒有掌握公權力，“所以實際上人民聯盟也沒有對失聯飛機事件進行調查的行政資源。”
《21世紀經濟報道》報道，在拿督謝詩堅看來，馬來西亞前述各個部門表達不一致情況的出現，“主要是因為，馬來西亞是一個多民族國家，也向來尊重各個部門的表達自由，而在以往我們對於危機事件的處理上，各個行政部門也已經習慣了各自發聲”。
謝詩堅博士傾向於相信馬航最早表述的那次關於雷達最後監測到MH370航班的時間是3月8日凌晨1點30分的說法。他對21世紀經濟報道記者表示，在馬航事件備受全世界關注的形勢下，“儘管馬航掌握的數據系統有限，作為一家航空公司，它也沒有能力組織一個跨各部門的調查，但是馬航又不得不每天都要發聲”，在他看來，這恰好形成某種悖論，失聯飛機至今沒有找到，馬航因為掌握資源的有限，其實它也不清楚飛機失聯原因與失聯地點，而輿論和家屬又如此迫切關注，如今造成的局面是，“馬航希望把事情說清楚，但它掌握的調查資源有限，它發聲越多，與其他調查部門數據或細節出現分歧的幾率就越大。”
而即便作為“下級”的馬航出現表達與它的“上級”馬來西亞航空局不一致的情況，這在謝詩堅看來也是以往危機事件中司空見慣的情況，“我們遵循，各個部門都有它們各自表達的自由，並不會有你們想象中的如果下級不服從上級就一定會問責的情況。何況現在的重心是在搜救和查明失聯原因的階段。”
謝詩堅曾在1974年始任馬來西亞《星檳日報》總編輯並有過25年的當地資深報人資歷，作為觀察家，熟稔當地政府機構運作邏輯。他曾在1977年12月4日接到一起關於馬航空難的線報，彼時身為《星檳日報》總編輯的他也派記者親臨現場調查這起共有100人（包括7名機組人員）全部罹難的馬航空難原因，“那次的馬航空難，調查處理情況也是，馬來西亞負責處理的各相關機構各自表達他們對於空難的調查結果，不一致的地方當然也有出現，但事故原因至今是不解之謎。”
|
