中評社香港4月1日電／在經歷了18天的等待與煎熬後，馬來西亞總理納吉布於3月24日晚臨時召開新聞發布會，宣布“MH370終結於南印度洋”。
截至發稿時（3月27日），仍沒有任何直接證據顯示MH370航班確實失事，造成事故的原因仍然未知。但不管最終結果如何，馬來西亞航空公司（下稱“馬航”）必須要承擔賠償的責任。國際評級機構標普的專家預測，馬航MH370班機失聯個案可能將成為2001年美國“9·11”事件以來最大的一樁空難理賠。
作為馬來西亞第一大航空公司，馬航是全球少數的五星級航空公司之一。但是盛名之下其實難副，連年虧損的馬航早已深陷財務困境，而此次事故對於早就不堪重負的馬航來說無疑是雪上加霜，也許會成為壓垮馬航的最後一根稻草。
2013年馬航淨虧損達22億元
由於經營不善，馬航最近幾年連續出現虧損情況。2011年至2012年，馬航的淨虧損額分別為人民幣47.4億元、8.1億元。根據馬航公布的2013年業績統計數據，公司儘管實現銷售比上年增長9.9%，但是淨虧損達到22億元，虧損額為上年度的2.7倍。
馬航長期以來一直屬於高成本、低收益的經營狀態。根據馬航公司財報顯示，馬航2013年第四季度運營成本較上年同期增幅達7%，主要來自於燃油價格9%的上漲，燃油成本占公司成本高達39%。此外，市場營銷支出以及客機維護、老舊客機淘汰的存貨貶值準備金等支出也同比增加6%。同時，馬航還面臨國內及國際航班的市場份額不斷被同屬一國的亞洲航空公司蠶食的現狀。亞太航空中心的數據顯示，截至2013年3月底，在馬來西亞國內航線和國際航線市場上，馬航的份額分別為40%和39%，而亞航則分別占據了51.5%和50%。
過去一年，馬航的股價已經下跌了將近四分之一。自從2014年3月8日宣布MH370失聯以來，馬航的股價更是一路狂跌，跌幅曾高達20%；24日晚MH370失事的消息傳出，25日馬航股價再次下跌2.3%。
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