上一輪國內成品油調價發生在3月26日24時，汽柴油價格每噸分別下調135元和130元。由此推算，到4月10日24時，新一輪成品油調價的時間窗口將開啟。根據目前一攬子原油變化率情況來看，業內普遍預計本輪調價很可能擱淺。
安迅思息旺能源資深分析師梁丹表示，本輪計價周期內，國際油價先漲後跌，目前價格基本和調價前持平，所以本輪國內成品油調價遭遇擱淺幾無懸念。除非國際油價突然暴漲或暴跌超過每桶5美元，本輪調價才會剛好滿足每噸50元的調價界限。
卓創資訊分析師胡慧春表示，近期原油變化率從正值跌入負值並持續下探。但從目前的情況來看，國際油價突然暴漲或暴跌的可能性較小，預計本輪國內成品油調價難以達到每噸50元的調價門檻，或迎來年內第三次調價擱淺。
煉廠步入檢修旺季 “油荒”風險較小
進入二季度，國內煉廠將迎來例行檢修旺季，汽柴油產量將減少。
安迅思息旺能源監測的數據顯示，二季度主營煉廠開工率可能降至83%以下，而一季度平均開工率則接近86%。與此同時，山東地方煉廠從3月份開始逐漸步入檢修旺季，5月份將迎來全年檢修最高峰。
梁丹表示，受煉廠密集檢修影響，二季度國內汽油產量比一季度將下降3.6%；柴油產量較一季度或下滑3.2%。
縱然煉廠密集檢修，汽柴油產量下滑，但專家認為，目前國內油品庫存較高、需求欠佳，資源整體保持充裕狀態，不會有“油荒”的風險。
新華社石油價格系統3月25日發布的監測數據顯示，截至2月末，我國汽柴煤庫存環比上升15.1%。其中，柴油庫存已經連續兩個月保持20%以上的增速。
國際研究機構普氏能源資訊專家宋燕玲表示，受工業產值和出口增速放緩，中國石油需求在今年一開局就有所下降。1－2月柴油表觀需求同比下降了2.9%。
梁丹表示，受宏觀經濟因素制約，預計二季度國內油品需求仍難有大幅提振。隨著煉廠檢修增多，市場新增資源量可能減少，這可以緩解當前國內油品市場滯銷的尷尬。
金銀島成品油分析師王棟表示，今年以來，國內油品需求維持疲弱態勢，二季度煉廠的密集檢修可以幫助下游企業進一步消化庫存。
（來源：新華網） |
