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| 博鰲亞洲論壇2014年年會分論壇12：人的城鎮化，多位嘉賓參加對城鎮化過程中的種種問題進行探討。（中評社 黃蔚攝） |
中評社博鰲4月11日電（記者 黃蔚 郭至君）隨著中國經濟不斷深化改革，如何健康地轉移農村富餘人口、完成健康的城鎮化便成為政府官員面前的大難題，戶籍政策和福利制度便是其中不可跨越的兩大難題。多位博鰲參會者昨日表示，城鎮化的共生性與包容性非常重要，健康的城鎮化需要各方統籌、全面合作，並且千萬不能以犧牲環境為代價來獲得所謂的高城鎮化，否則隨之而來的“城市病”將成為百姓的噩夢。
10日下午，2014博鰲亞洲論壇分論壇“人的城鎮化”在國際會議中心召開，美國洛杉磯郡監事會委員、都市交通委員會主席邁克爾•安東諾維奇（Michael Antonovich），北京市副市長陳剛，彭博有限合夥企業總裁董德融（Daniel Doctoroff），印度計劃委員會委員阿倫•麥拉（Arun Maira），SOHO中國董事長潘石屹，港鐵首席執行官韋達誠（Jay Walder），海南省副省長王路參加了討論。論壇由中央電視台主持人芮成鋼主持。
印度計劃委員會委員阿倫•麥拉表示，在城市的發展當中，城鎮化當中的共生性和包容性十分重要，比如城鎮化能夠讓更多的人有機會去工作掙錢，參與到GDP的貢獻中，而這種機會令城市之間人員的流動性加強。但他強調，如果大量的人來到城市，城市如果沒準備好，就會產生問題。而要想解決這個問題，就必須有一個全面的決策過程。
“不光在中國是一個挑戰，在我們國家也是有這樣的挑戰，我們已經有人參與到了決策性的過程，要了解他們需要什麼樣。只有賦予人這樣的權利，他們才能夠去參與城市的發展規劃。”他說。
他強調，關注城市的規劃和設計，以及決策過程，可以使得生產的速度更加高效、更快，而且是有的放矢的。“必須要讓人們認識到人、共有部門和私有部門這三個P獲得項目的成功”
港鐵首席執行官韋達誠稱，城市化中國的路徑是已經制訂出來的。在“十二五”當中已經有了。在城鎮當中，他表示，大量交通系統的發展，實際上是一個城市發展的基礎，在中國是這樣的。36個城市到2020年都會有地鐵的，中國地鐵也在高速發展。在15、16年前是2條地鐵線，2020年的時候北京的地鐵線加起來是上千公里長了，而且地鐵系統還在不斷發展。
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