實際上，“七五”計劃最早提出東中西部的概念，對於中部地區要求“加快長江中游沿岸地區的開發，使之成為推動我國經濟布局由東向西逐步轉移的重要紐帶”。“大力發展同東部、西部地帶的橫向經濟聯繫。有計劃地接收從東部地帶轉移過來的消耗能源、原材料多的產業和產品。”
李克強說，建設長江經濟帶，就是要構建沿海與中西部相互支撐、良性互動的新棋局，通過改革開放和實施一批重大工程，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來、要素流動起來、市場統一起來，促進產業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展，形成直接帶動超過五分之一國土、約6億人的強大發展新動力。
“長江經濟帶和別的經濟區域最大的不同是把東、中、西部天然連接在一起，可以加快正在推進的產業梯度轉移，有利於經濟轉型升級，還可以繼續向西與絲綢之路經濟帶連接，形成開放新局面。”中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長王軍說。
王軍指出，目前東部地區的很多產業正在向中部地區轉移，比如安徽正在發展的皖江經濟帶。而成渝地區現在大力發展電子信息等新產業，還打通了開往歐洲的鐵路線。中國區域經濟發展和對外開放格局都在形成新的局面，長江經濟帶的建設可以加速這一進程，為中國經濟發展提供新動力，拓展新空間。
李克強指出，長江貨運量已位居全球內河第一，但還有很大潛力。要更加注重發揮水運成本低、能耗少的競爭優勢，加強航道疏浚治理，提高通航標準，推廣標準化船型，增強長江運能。以沿江重要港口為節點和樞紐，統籌推進水運、鐵路、公路、航空、油氣管網集疏運體系建設，打造網絡化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊，使長江這一大動脈更有力地輻射和帶動廣闊腹地發展。
彭智敏表示，這次啟動長江經濟帶建設就是以長江黃金水道建設作為突破口。因為運輸量比較大，下游繁忙，中游受到航運等級的限制，要暢通中游，上游地區因為三峽大壩蓄水，航運能力提高，需要延伸上游。長江航道的建設有很多內容，包括航道的整治、河流梯級渠化和船型的標準化等。
地方爭食戰略紅利
在此次會議上，國家發改委負責人匯報了長江經濟帶建設總體考慮和相關規劃。上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、雲南、貴州等11個長江經濟帶覆蓋省(市)政府主要負責人匯報了對建設長江經濟帶的思考和建議。
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