在國家發改委和交通部去年啟動《依托長江建設中國經濟新支撐帶指導意見》的起草工作之初，當時範圍只有上海、重慶、湖北、四川、雲南、湖南、江西、安徽、江蘇等9個省市。從這次會議來看，貴州和浙江兩省確定被納入。
實際上，在長江經濟帶建設上升為國家戰略後，各地都希望抓住這一機會，爭食政策紅利。浙江省發改委負責人曾專門向國家發改委負責人懇請將浙江納入長江經濟帶。另外，此前的規劃設想把上海、武漢和重慶作為三大航運中心，南京也力爭航運中心的地位。
今年全國兩會期間，重慶代表團還向全國人大提交了《關於充分發揮重慶在絲綢之路經濟帶和長江經濟帶建設中重要作用的建議》，建議將重慶定位為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶建設的樞紐。
在國家發改委調研規劃的同時，各地也在制定自己的規劃，提出自己的利益訴求，希望把地方規劃、產業政策和項目等嵌入進去。
比如，貴州希望國家在水運通道、高速鐵路、高速公路和現代物流體系建設等方面給予支持;支持貴陽綜合保稅區、貴陽臨空經濟區和海關等通關平台建設;支持貴州在生態文明制度改革方面先行先試;給予貴州差別化產業政策等。
彭智敏表示：“大家看到這個機遇，想發展，這是非常好的現象。都想當龍頭，這是可以理解的，但中心的地位是幹出來的，不是劃出來的，可以規劃，但要建立在市場經濟的基礎上。”
在此次長江經濟帶座談會上，李克強表示要實施一批重大項目，提出長江航道建設及綜合立體交通網絡建設，可以預見，未來將是各地爭取項目的繁忙季節。而央行行長周小川也一同參會，預示著在長江經濟帶建設上，貨幣和金融政策可能有所傾斜。不過，彭智敏表示，長江航道及港口建設前些年一直在做，未來不會出現巨大的投資增長。
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