然而，沒有人能接受這種告別。
災難最初的24小時往往是“黃金救援期”。為了乘客生還的希望，第一時間，中國領導人作出重要指示，要求有關部門全力以赴參與救援工作；第一時間，中國外交部等部門啟動救援應急機制；第一時間，包括中國在內的十多個國家的搜救力量，以前所未有的規模和速度，趕赴客機最有可能的失聯地點——泰國灣與南海。
在搜救的主戰場，迅速聚集了40餘艘船只和近40架飛機，多顆衛星為搜救護航，形成空中、海上、水下立體搜救國際力量體系，晝夜不舍，分秒必爭……
然而，事後被證實南轅北轍的搜救，留給人們苦澀的回憶——搜救由於信息的缺失而裹足不前，各種猜測莫衷一是。而客機為何失聯、之後是否繼續飛行、飛向哪裡、飛了多久等關鍵問題，始終籠罩在迷霧之中……
備受煎熬的是焦灼的等待，比等待更揪心的是在希望與失望中不斷輪回。馬航乘客的親友，在這樣的折磨中捱過了50多天。
希望之弧——為了生命的一線希望
“這是我人生中最美好的一天。”一位家屬在馬來西亞總理納吉布3月15日宣布調查不排除劫機可能性後這樣說。
這看似違背常理的表達，卻不荒謬。仿佛行將溺水者抓住了一根救命稻草，“劫機”——這個蘊藏著無限凶險的詞匯，在凄惶無助中，竟成了一個特殊的表達，因為蘊含著生的希望。
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