除了直接參與鐵路修建，以南車、北車為代表的中國鐵路裝備企業在非洲也較為活躍，這幾年所占據的市場份額越來越大。
就在李克強總理訪非期間，中國南車、北車紛紛發布公告，其中，中國北車公告稱2010年到2014年的4年間，為非洲19個國家提供了1842台（輛）鐵路機車車輛，總金額達3.5億美元。中國南車則在這四年時間裡共向非洲24個國家，提供了包括動車組、內燃機車、電力機車、客車、貨車在內的眾多產品，總金額達到28.8億美元。
針對李克強提出的非洲高速鐵路研發中心，除了由鐵總牽頭，南車、北車等國內的鐵路裝備巨頭也將參與其中。不過，在非洲各國中，只有南非目前有比較明確的高鐵計劃，其他一些欠發達的非洲國家尚處於內燃機車時代，還沒有電氣化鐵路。
中國南車人士向《每日經濟新聞》記者介紹，由於非洲地區鐵路裝備製造業水平較低，中國對非的鐵路裝備貿易增長非常迅速。
一般而言，鐵路產業分為土建路軌、機車車輛、電氣控制系統三部分。鐵路輸出也可分為兩個層次，第一個層次是軌道交通裝備的出口，屬於單純的貨物貿易；第二個層次是鐵路系統的出口，即不僅僅提供機車、車廂、信號系統等設備，而且鋪設整條鐵路，屬於貨物貿易與服務貿易的結合。
在中國“高鐵外交”的背景下，鐵路界人士更希望貨物與服務貿易整體打包，由中國公司總承包，通過這種方式走出去也利於推行中國標準。
|
