這7人中除了王曉林還包括，山西省交通廳原副廳長王志民，山西省交通運輸管理局原局長李華中、山西省路橋建設集團有限公司常務副董事長賈建民、山西省交通廳綜合規劃處正處級調研員王蕾、山西省交通廳忻阜高速公路建設管理處處長馮建剛和山西省高速公路管理局原黨委副書記、紀委書記馮朝輝。
這其中，王曉林擔任山西交通廳長的時間達到8年。
“前車之鑒”難防“前腐後繼”
王曉林和段建國主政期間，皆是山西高速公路“大躍進”的時期。2013年年初，當地媒體曾披露，近年來山西先後開工建設高速公路3300公里，連續三年每年建成1000公里以上，項目總投資2500億元以上，建設里程突破5000公里，在全國名列前茅。
由於手上掌管包括全省高速公路在內的一系列交通工程，涉及的工程和資金很多，因此交通廳的高官往往成為工程承包方和建築材料商的“攻克”對象，近年來交通系統成了腐敗的高發領域。
據不完全統計，最近20年來，全國被查處的、曾擔任地方交通廳長（正職）的官員達16名，如果算上副廳長，這一數字更多。
中紀委網站不久前轉載《中國紀檢監察報》文章稱，只靠“前車之鑒”難防“前腐後繼”。文章強調，應著力鏟除貪官產生的土壤。比如，改革與完善現行交通投資、監管體制機制，讓項目、資金、運營、監管各環節相互分離、彼此制衡，同時加強監督力度，讓各個環節在陽光下運行。 |
