2010年以来，中石油在大连就已经发生多起爆炸事故，原因多为输油管道或者储存罐著火。
2010年7月16日，大连中石油大孤山新港码头一储油罐输油管线发生起火爆炸事故。 3个月后，2010年10月24日，工作人员在拆除“7.16”事故现场曾著火油罐时再次发生火情。 2010年12月15日，中石油大连新港储油罐区附近区域失火，火災距离“7.16”事故著火油罐（103号油罐）仅80米。 2011年7月16日、8月29日、11月22日，中石油大连连续发生了3次事故。而最近的要追溯到2013年6月2日，中石油大连石化分公司位於甘井子区厂区內一联合车间939号罐著火，火災造成2人受伤，2人失踪。加上今年6月30日的这起事故，中石油最近4年在大连发生了8起事故。
《第一财经日报》援引中国石油大学油气储运工程系教授吴长春表示，从上世纪70年代以来，大连因为拥有靠海的优越地理位置，就是中国在东北的石油转运和石油加工中心。现在，大连也是原油进口的重要港口，具有较大的原油加工能力。因此，储运设备的安全问题亟待关注。
“但输油管道在市政施工中被碰到的风险还是普遍存在的。”吴长春说道。
他指出，管网在建设中有一整套安全防护标准，在选建的时候就要经过地方政府的批准，避开城市规划区。但隐患之一是，后续的市政设施建设有时会离石油管网比较近，布局不合理；其次，管网本身的安全性和使用年限有关，“6‧30”大连事故中的管线其实是属于比较新的管线，但东北地区有一些管线在上世纪70年代就开始运营，受到的腐蚀也比较严重。
据公开资料，截至6月，经初步排查，辽宁全省已发现输油气管道安全隐患4126处，其中一级风险1230处，二级风险1733处，三级风险1163处，这些隐患整治起来並非易事。
新华社“新华调查”2013年底曾报道，辽宁省辽阳市一打火机厂部分厂区建在一条原油输送管道上方，且存在16年。报道播发后，当地安监局下发《強制措施決定书》，要求打火机厂立即停产整顿。然而，安全评估公司受政府委托，为打火机厂制定的整改方案令人困惑不已：将厂区內与输油管道安全距离不足的易燃易爆设施搬离至8米或20米以外。整改后输油管道还是穿越打火机厂，按此执行隐患无法排除。 |
