中評社北京7月15日電／從普通設計員到總設計師，中航工業副總工程師、直升機總設計師吳希明，先後參與、主持了直8、直9、直11、直10與直19等直升機型號的研製。
中國航空新聞網報道，上世紀八十年代中期，直升機工業的發展迎來了轉機。陸軍航空兵的成立，讓中國直升機工業遇到了前所未有的戰略機遇。直9武裝型直升機在這樣的背景下立項，經過一系列艱苦攻關，我國自行研製的第一代多用途武裝直升機終於批產交付部隊。這是吳希明第一次參與研製。1999年10月1日，直9參加了國慶50周年的閱兵典禮。
吳希明參加研製的第二型直升機是直11，通過這個型號，吳希明逐漸成長為直升機研發領域的骨幹。為了設計出直11最佳的機體外形，吳希明付出了巨大努力，他通宵達旦地刻苦鑽研，首次運用計算機系統完成了直11全機理論外形設計，填補了我國直升機領域CAD/CAM的空白，開辟了直升機數字化設計的先河。直到今天，直11仍然是我國出勤率最高的一款直升機，其中交付給中央電視台的航拍直升機一年飛行500多小時，幾乎見證了近10年國內所有重大的新聞事件。
1991年海灣戰爭爆發，武裝直升機在這場戰爭中發揮了舉足輕重的作用。為了打贏高技術條件下的局部戰爭，我國決定自行研製直10武裝直升機。2001年2月，37歲的吳希明接任直升機所總設計師，2003年又從直10常務副總設計師改任總設計師。
在直10漫長的研製過程中，吳希明清晰地記得每個細節。為了打破國外的發動機和關鍵材料封鎖，為直10裝上中國製造的先進發動機，吳希明帶領團隊開展了減重設計，以提高直升機的載重性能。吳希明感慨地說：“通過重新設計，我們不僅換上了‘中國心’——國產發動機，並且彌補了之前的一些遺憾，真正交付給部隊一款性能最好的直升機。”
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