在雙邊貿易方面，陸德貿易約佔大陸整體貿易的5%，大陸是德國全球第三大貿易夥伴和第二大進口來源國，德國則是大陸在歐洲最大的貿易夥伴。德國在汽車與工具等方面領先法國甚多，況且德國進入大陸市場的時進較早，在大陸的市場佔有率高達5.33%。
自2000年以來，德國對華出口總量從1.6%升至2013年的6.1%。目前，大陸是德國繼美國後第二大歐盟外市場。去年，陸德之間的貿易量(1616億美元)，陸方出超60億美元，此貿易額度幾乎等於大陸與英(700億美元)法(522.7億美元)義(433.3億美元)三國的總和，可見德國對於大陸的重要性。
值得注意的是，此次默克爾訪問的第一站是成都，這主要也是應陸方邀請，參加新絲綢之路經濟帶的建設。其實，成都之行意義重大，這對於德國而言，連結大陸(亞太經濟圈)、中亞與歐洲的此一宏大計劃，必定可以帶來極大的商機，以及強化德國在此地區的戰略地位。
就以連雲港到阿姆斯特丹的運輸而言，陸運要比海運縮短9千公里，時間所短一個月費用減少1/4。
2011年，重慶、新疆到歐洲的鐵路開始運行，總共需要16天的時間，但這又比海運減少20天，也是空運1/5的價格，十分具有競爭力。
其實，陸德關係之所以有如此長足的進展，去(2013)年11月中共舉辦18屆三中全會的結果，更是加了一把勁。依此，大陸計劃以市場為導向逕行經濟改革，將深化內部的整合，大陸將走向後工業社會，和以消費為主導來刺激經濟增長，完全符合歐洲的利益。
其中包括有關市場、政府和企業的改革，其目標是減少政府在經濟中的作用。八個核心部門改革還包括財政、稅務、國有資產、社會福利、土地、外商投資、創新和良好治理。此外，三個改革方案旨在放鬆市場准入的控制，啟動社會保障和農村集體土地的銷售。二三線城市更容易獲得城市戶口，戶口的遷移將更簡化。
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