中評社北京7月21日電／16日，中辦國辦印發的兩個公車改革文件公布，文件提出取消一般公務用車。新京報記者梳理發現，從1997年至今全國17個省份至少39個地市縣區曾高調車改，但徹底觸動堅冰的僅有南京、杭州、溫州、寧波等地。
近日，《新京報》記者分別回訪杭州、溫州、南京、大慶等部分車改試點地區。面對中央最新擬定的車改方案，試點地區的官員們有期待，也有困惑和不解。
車改補貼
杭州、溫州車補高於指導標準
中央車改方案出台後，杭州市發改委體改處副處長馬建華一直在思考，指導意見中提到的“地方公務交通補貼標準不得高於中央和國家機關補貼標準的130%”，該如何理解？
杭州車改之所以堅持至今，一個關鍵原因就是上述補貼標準被多數官員所接受。但按照中央文件規定，杭州現行標準偏高。中央和國家機關司局級的補貼標準為1300元／月，按照地方不得高於130%計算，地方局級幹部的補貼上限為1690元／月，處級為1040元／月，科級為650元／月。
同樣思考補貼標準的還有溫州。溫州車改辦相關負責人18日對新京報記者表示，溫州的補貼標準可能會下調，“2012年我們改革時，國家還沒有公布一個標準。現在標準公布了，我們也正研究做一些政策調整，可能會把標準下調。”
溫州現行標準分7個檔次，從正縣實職到科員、辦事員，補貼標準自3100元到300元不等。由於最高標準達3100元，遠高於城市最低工資保障標準，溫州模式一度受到質疑，被稱為“三高車改”。
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