中評社北京11月2日電／環球軍事報道，美國戰略之頁網站10月31日報道稱，沒有用於再補給的國外港口，解放軍海軍就不能在遠離中國的海域維持大規模軍艦，中國並不懷疑這一點。因此，北京政府正在為解放軍海軍建造更多補給艦船。受最近在澳大利亞東部經驗的影響，中國採購補給艦船的訂單可能會進一步增加。補給艦負責為解放軍海軍軍艦提供燃料、飲用水、食物以及其他物資。在艦上補給物資耗盡後，補給艦會前往當地港口再次補充。中國需要更多903型補給艦，以支持越來越多的西太平洋遠洋訓練任務，中國政府會為此提供資金。
中國已經明確表明希望控制南海，並已經為此制定了法律。這都是中國為令解放軍海軍軍艦主宰關鍵海上航道，特別是中國對進出口貿易而言至關重要的印度洋，而做出的努力之一。控制南海是第一步，但解放軍海軍還希望建立海外基地，北京政府卻不允許這樣做。不過，目前中國正與海上航道沿線國家建立貿易關係，通常通過建立新港口或重建現有港口。這是一種商業投資，由此產生的現代化港口由中國企業控制。但據悉東道國將允許解放軍海軍軍艦利用這些港口進行再補給，並讓艦上船員上岸休整。
報道稱，中國已經在印度洋建立了許多港口關係，使中國有可能支持越來越多的海軍行動。所有這些港口都是商用港口，中國企業升級或建設商用港口並負責經營港口。到目前為止，由這些港口組成的“珍珠鏈”包括孟加拉國的吉大港、緬甸的實兌港和可可島，斯里蘭卡漢班托塔港，巴基斯坦的瓜達爾港，以及坦桑尼亞的巴加莫約港。印度洋已經變成中國的一條重要貿易路線，這條貿易路線的安全則成為中國的重點關注問題。然而，這令印度心煩意亂，畢竟中國一直積極主張中印兩國存在主權爭議的邊境地區，尤其是在西藏地區。報道稱，印度對中國“珍珠鏈”並不能做什麼，因為中國已經成為印度洋的一支重要的經濟力量，針對所有“珍珠”所在國實施極具吸引力的經濟激勵措施，使之接受中國的港口建設及管理努力。事實上，他國很難抗議中國在這些國家建設“珍珠”，因為這些“珍珠”並不是正式的海軍基地。
與此同時，中國正在改善其為在無友好港口海域活動軍艦所需再補給的能力。2014年國際社會共同努力尋找失聯的MH370航班時，中國注意到了這種能力的作用，強調了補給艦船的重要。中國向印度洋南部部署了二十多艘軍艦，參加尋找MH370航班的國際搜救活動。很明顯，如果不能從附近澳大利亞港口獲得再補給，中國軍艦就不能長時期呆在這片海域。
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