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| 沙中綫的土瓜灣站屢次發現古跡，當局將以十億元保育當中七項遺跡。 |
中評社香港11月21日電／沙中線土瓜灣站古跡保育方案出爐，發展局將以十億元原址保育地盤內七項重要的宋元古跡，包括房屋遺跡及三口古井，連同考古保育成本，已令沙中線超支四十一億元，滯後最少十一個月。不過，站內大堂一個古井遺跡及站外隧道石砌建築遺跡，仍未落實是否原址保育，沙中線超支最壞情況可激增至五十四億元，工程滯後增至十五個月。政府冀於十二月初“撲槌”決定最後方案。
據《星島日報》報道，港鐵沙中線土瓜灣站考古工作早前完成，政府提出保育方案，原址保留七項工程涉及的宋元古跡，包括車站豎井範圍內的宋元房屋遺跡及方井，以及另外兩口宋元古井，但對於保育車站大堂範圍內J2井和引水槽，則提出造價由一千萬元至十三億元的四個方案。
古跡保育成本不菲，土瓜灣站考古長達兩年，沙中線部分隧道鑽挖和車站建造工程需要停止，引發工人和機器閒置等成本，同時建造閘板保護發現房屋遺跡的T1區遺跡和更改豎井建造工序，已經使土瓜灣站工程成本增加三十一億元，以及推遲整項工程最少十一個月。
根據當局建議的保育方案（只計七項遺跡），港鐵將會修改T1區及附近的通風設施及機房設計、建造保護牆保護站外遺跡，以及在車站大堂增設展示櫃展覽出土文物，涉另外十億元成本。
政府如採用造價最昂貴的原址保留方案，保育J2井和引水槽，將額外增加最多十三億元開支，以及額外延工四個月，令“埋單”總數增至五十四億元，工程延期最少十五個月。
按港鐵估算，每延遲一個月決定的額外成本達到二億五千萬元，涉及保險、索償和工程管理費開支，政府擬於未來兩周內諮詢立法會及古諮會，冀盡早於十二月初決出最終保育方案。
被形容是整個古跡群精華的T1區，存有房屋遺址和宋元古井，備受公眾關注，古跡辦建議優化地面設施，讓市民觀賞古跡，T1區地層亦會完整保存，市民可了解不同年代文化層，至於車站大堂內亦會闢設空間，擺放出土文物，因此車站範圍需要修改擴大，存放機電設施。
運輸及房屋局局長張炳良表示，沙中線調整工程期是無可避免的，按港鐵估計，目前工程至少滯後十一個月，而視乎採納的保育方案，滯後可能再增加四個月，但港鐵和承建商會改善進度和作出補救，實際工程進度將於工期後期有較好掌握。被問及港鐵提出延期每月超支二億五千萬元的估算，是否向社會施壓，張炳良認為政府只是鋪陳所有資料，讓公眾考慮。
政府有意於十二月初盡快決定方案，發展局局長陳茂波指，當局下周會向立法會兩個委員會提出方案，過程中有充分機會聽取社會意見，目標是盡速決定讓事情向前推進。 |
