研究表明，“舟車勞頓”已經成為大城市人群每天都要經歷的事情。在所調查的典型城市中，上下班時間較長的城市是北京、廣州、上海和深圳等幾個特大城市，其日平均通勤時間都接近或超過一個半小時。其中，北京通勤時間最長，達到97分鐘。天津、南京、沈陽、重慶、太原等城市就業者每天的通勤時間均超過65分鐘。除了居住地較遠，城市擁堵現象也是造成通勤時間長的主因之一，其中北京、廣州、上海、深圳的擁堵現象最為嚴重。
此外，報告指出，不同就業身份人員的工作時間差異較大，其中雇主的周工作時間最長，超過47小時，其次是家庭幫工，而自營勞動者（自雇者）周工作時間最短，為42小時；中國勞動者最短帶薪年假為5天，且需要工作滿一年以上，這意味著中國勞動者帶薪休假的時間不僅低於世界平均水平，且低於亞太國家平均水平；“帶病工作，不休病假”已經成為一種“氣候”，科技工作者、行政工作者、教師等群體少休或不休病假的現象最為普遍；而因工作時間長引致的過度勞動成為職業病和過勞死頻發直接而重要的原因。
報告主持人、北師大經濟與工商管理學院院長賴德勝指出，在邁向高收入國家進程中，必須進一步縮短工作時間。他認為，要解決當前我國勞動者工作時間過長的問題，加快經濟發展方式的轉變是關鍵，良好的制度設計是基礎，適當差異化的工時設計是手段，基於新技術建立的工時協商機制是途徑，政府宏觀協助是保障，“總而言之，一個良好的工時制度背後，需要有各個部門的通力配合，在不違背市場基本運行規律的前提下，綜合運用各種手段。” |
