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| 2004年7月5日，新疆軍區派“黑鷹”直升機飛抵海拔近4000米的三十裡營房，對一名在山體滑坡中受傷的士兵進行營救。圖為“黑鷹”直升機飛離三十裡營房醫療站。 |
中評社北京3月23日電／20世紀80年代，人們從電視屏幕上經常可以看到“黑鷹”直升機在大漠、叢林、山谷中穿越戰火硝煙的身影，其超強的戰鬥力令人印象深刻。其實，中國也曾從美國進口了24架“黑鷹”直升機，這些“老功臣”有的至今仍在飛行。
中國青年報報道，多年來，翱翔在青藏高原上的中國“黑鷹”直升機完成了赴西藏空運物資、搜索營救、搶險救災、回收返回式衛星、軍事演習等數百次重大任務，並為我國的人道主義救援發揮了至關重要的作用。其飛行的航線被稱為青藏高原的“人道走廊”，“黑鷹”直升機也被當地人民譽為救苦救難的“雪域神鷹”。
“黑鷹”降落中國
在中國美麗的大西南，雄踞著素有世界第三極之稱的青藏高原，高原上的邊防哨所大多在海拔4000米以上，由於那裡終年積雪、氣候惡劣、地形複雜，邊境巡邏和物資補給十分困難，我們迫切需要一種能在高原地區執行任務的直升機。
平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量只有海平面的一半，稀薄的空氣會使直升機發動機功率大大減小，旋翼效率降低，從而導致飛機升力不足，一般性能的直升機很難飛上青藏高原。20世紀80年代以前，我國一直沒有能夠在青藏高原使用的直升機。
恰在此時，中美關係迎來了蜜月期，雙方在軍事領域開展了大量合作。1983年，中央軍委決定在國際市場上引進一型能適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機。當年，各競標廠商的產品被空運到拉薩貢嘎機場進行高原性能試飛。結果，美國西科斯基公司的“黑鷹”直升機表現出色。在這次驗證飛行中，“黑鷹”直升機達到了7315米的巡航高度，這一卓越性能使其脫穎而出，成為當之無愧的“高原之王”。
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