中評社香港3月26日電／深圳“二線關”終於有望全面撤銷。深圳市口岸辦日前向深圳市人大提交“2014年法規實施情況報告”中指出，深圳全面撤銷二線關的請示報告已經上報國務院，只待批准。深圳市規劃國土委表示，正開展相關用地整合及空間規劃編制工作，關口地區的用地將優先用於解決交通瓶頸擁堵問題，並將改善步行環境，加強配套設施的建設。
據文匯報報道，“二線關”是指深圳特區與內地接壤的84.6公里的邊界線，它東起小梅沙，西至南頭安樂村，沿途以巡邏公路及高2.8米的鐵絲網分隔，沿線設有南頭、布吉、梅林、同樂、白芒、沙灣、鹽田、背仔角、溪沖9個檢查站和多個耕作口。與“二線關”相對應的就是深圳與香港交界的27.5公里長的“一線關”。在1997年前港英統治香港時期，曾多次發生逃港偷渡潮。因此，當年設立“二線關”的一個重要目的就是減輕一線的壓力，確保香港的安全。但隨形勢發展，“二線關”功能早已名存實亡，在過去20年里，這道關無數次被提出移關、撤關，卻又保留至今。
隨深圳特區一體化發展，“二線關”已成為道路瓶頸。有關統計顯示，目前深圳市共有18條幹線道路橫跨二線關，經過特區管理線的梅林、布吉、南頭、同樂四大關口的公交線路共有165條，特區管理線16個陸地關口日均通行車輛超過110萬輛次，2013年日均進出人員就已超過500萬人次，上下班高峰期擁堵嚴重。
未來擬增設18條通道
對此，深圳市規劃國土委表示，未來幾年深圳將大力推進跨二線的“12+9+2”主次支道路銜接行動，今年內計劃完成3條在建通道的建設和推動15條新通道的建設，2015年至2020年再新建5條幹道，基本完善跨二線道路網絡體系。
此外，深圳實現特區內外一體化後，原二線關檢查站場地及其配套設施便開始空置，造成土地及相應資源的閒置浪費。有資料顯示，深圳經濟特區管理線共設有9個檢查站、163個武警執勤崗樓，另外還有相應配套的營房、訓練區、生活區，總佔地面積可觀。其中梅林關預計整合出用地6.8萬平方米，南頭關預計整合出用地6.5萬平方米，布吉關預計整合出用地7.0萬平方米，同樂關預計整合出用地5.4萬平方米，僅四大關口可整合用地25.7萬平方米。
對於土地資源緊缺的深圳，這些土地將如何利用？深圳市規劃國土委透露，目前該委正結合二線關撤銷，開展相關用地整合及空間規劃編制工作。未來沿線將結合綠道系統，進一步完善步行系統及自行車道系統，充分利用並體現沿線地區的歷史屬性，塑造具有人文烙印的特色風貌線。 |
