專家介紹說，過去我國的海洋科學考察船很多都是通過改造而成，在一定程度上無法滿足科學考察和探測的具體需要。隨著“向陽紅”系列的下水，科考船的科技含量和裝備水平大為提升。
極地科考破冰船、大洋綜合調查船、載人潛水器母船……深海裝備將更新
對於外界關心的南極破冰船建造的時間表，國家海洋局有關人士表示，國家發改委正式批准後，破冰船就可以全面開工建設。
在整體規劃上，為了持續夯實海洋發展基礎硬實力，努力推進深海技術與系列裝備的科技攻關，目前也正在全力推進包括極地考察破冰船、大洋綜合調查船、載人潛水器母船等在內的重點科考船的審批建造進程。
目前，我國每年的南極科考和間隔的北極科考，都由“雪龍”船獨立承擔，支撐著物資運輸和大洋考察任務。“雪龍”船由運輸船改造而成，破冰能力相對有限，更缺乏現代化地球物理和海洋生物資源調查裝備。經過幾次大修之後，能力有所提升，但仍處於超負載使用狀態。
專家介紹，新的極地科學考察破冰船建成後，將是我國第一艘真正意義上的極地破冰船，與“雪龍”船形成優勢互補、定位明確的極地科學考察姐妹船。“如果有兩條船，我們在南極考察的運載能力將大大加強，南北極考察的規模和深度也可進一步增強。還可以解決‘雪龍’船無法兼顧南北極的難題。”
新建的極地科考破冰船，將具備在包括南北極的全球各大洋區進行大範圍水深內的海洋、大氣和海底等綜合要素的觀測與探測能力。科考破冰船將裝備纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測系統等先進的海洋科考設備。同時，破冰能力大大增強。“雪龍”船是靠船頭的冰刀，以及堅固的船頭，把冰壓碎。這種方式遇到厚的冰脊時，就會遭遇困難，有時甚至會騎到冰上下不來。新船會採用多種破冰技術——船頭、船尾都可破冰，機動能力大為提高。在冰區的掉頭將十分快速。
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