另外，“大洋二號”船的建造，可望分擔“大洋一號”船每年長達兩三百天的科考重擔。
“大洋一號”船是一艘5600噸級的遠洋科學考察船，1994年從國外購買，經過了幾次改造後更好地適應了我國大洋資源調查任務。作為我國大洋科考的主力船舶，目前“大洋一號”船一方面成為了中國大洋科考的“代名詞”，一方面也處於常年無休的狀態。
相似的，4500噸級的遠洋科學考察船“向陽紅09”屬於功勛海洋調查船，完成重大海洋調查任務數十次。尤其是從2009年開始，“向陽紅09”船經過改造後，作為“蛟龍”號載人潛水器的母船，完成了“蛟龍”號3000米、5000米和7000米的海試任務。這條1978年由上海滬江造船廠生產的科考船，設計壽命為30年左右，當年建造時算是性能優異的明星科考船，但現在已是超齡服役。
讓人期待的是，“蛟龍”號新母船的研製計劃已經展開。由於科考船不同於一般的船舶，對設備的要求比較高，同時還要配合載人潛水器試驗和應用，新船的設計和建造周期相對會長一些。
“向陽紅”“大洋一號”“雪龍”“中國考古01”……國家海洋調查船隊已組建
前不久，3艘分別隸屬於國家海洋局東海分局、中國水產科學研究院南海水產研究所和國家文物局的近海調查船“向陽紅28”號、“南鋒”號、“中國考古01”號，以及中科院海洋研究所所轄的遠洋調查船“科學”號，正式加入國家海洋調查船隊。船隊規模已由成立之初的19艘增至40艘左右。2014年，船隊成員船共為40多家部門和單位提供海洋調查服務，完成200餘項任務，在航天數4062天，比2013年增長16%。
成立於3年前的國家海洋調查船隊，是我國多個涉海部門共同打造的首個全國共享的海洋調查基礎平台，幾乎涵蓋了國內調查水平最先進的船舶。其中包括來自國家海洋局的“向陽紅”系列船、“大洋一號”、“雪龍”號等，來自中國科學院的“實驗3”“科學”等，以及來自教育部的“育鯤”“東方紅2”“海洋2號”等，也有來自地方海洋研究所和企業的船舶。船隊主要承擔國家海洋基礎性、綜合性和專項調查等任務，以及國家重大研究項目、國際重大海洋科學合作項目和政府間海洋合作項目涉及的調查任務。
據了解，“十三五”期間，國家海洋局還將根據建設海洋強國和“一帶一路”戰略的需要，進一步規劃海洋調查船的建造，大力提升大洋調查基礎能力。“從國家兩大戰略來看，我們所需的調查船還需要增加。美國有71艘科考船，與其相比，我們還有很大的差距。”陳連增說。
（來源：人民網） |
