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| 漫畫：2015年李克強總理訪問法國期間 兩國政府共同發表了開展第三方市場合作聯合聲明和中法核能合作聯合聲明（來源：中國網） |
中評社北京8月13日電／巴西名城裡約熱內盧的地鐵公司內，一輛從中國長春跨越重洋而來的銀色列車，亮眼地停在試運行軌道上。
據中國政府網報道，中國總理李克強在裡約州州長陪同下，步入車廂體驗列車的舒適度和安全度。“這是中國裝備的機遇，也是對中國裝備製造的檢驗！”得知裡約市民對中國產的地鐵列車非常滿意後，李克強當即表示，要把這個項目打造成中巴國際產能合作的“新典範”。
這一幕發生在巴西當地時間2015年5月20日上午。李克強就任總理後首訪拉美四國，而“國際產能合作”正是貫穿此訪的一個核心理念。
就在5月17日李克強踏上訪程的前一天，國務院正式發布了《關於推進國際產能和裝備製造合作的指導意見》。這是首次以國務院文件的形式推進國際產能合作，被輿論解讀為“重要的路線圖”。
事實上，這一路線圖此前多次在國務院常務會議上討論部署過。作為中國在全球經濟舞台上亮出的一張新牌，國際產能合作也經歷過一個相互磨合深化與認同的過程。觀察人士注意到，從最初的“雙方”合作演進至“多方”合作，正是基於各方利益的最大契合點，國際社會才對此積極回應。國際產能合作的核心理念即：位於全球價值鏈上不同位置的國家，通過多方產業、資金及技術合作，共同“分享”工業文明與和平發展曙光，在多方深度合作中，提升各自位置，重構價值鏈，實現“多贏”格局。
這樣基於全球視野的包容性發展理念，勢必給中國帶來更多紅利。正如李克強在常務會上多次強調的，借國際產能合作，積極參與全球市場競爭和價值鏈重構，是推動國內產業轉型升級，促進中國經濟邁向中高端的重大機遇。
改革開放初期，靠輸入生產線成就了風靡全球的“中國製造”，現在我們也走到“產業輸出”的時候了
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