李克強總理在會上語重心長說，怎麼加強事中事後監管，這需要探索，可能是一個艱難過程。“我們現在面臨雙重任務，經濟在轉型，政府職能也要相應轉變。這兩個‘轉’，相當複雜艱巨，大家要下功夫動腦筋，在推進中積累經驗吸取教訓。”
當天常務會部署加快海綿城市建設。“海綿城市”是城市規劃理論中的一個新興概念。這個新詞兒上了常務會，可見這一“高大上”的會議也可以挺“潮”。
海綿城市，顧名思義，指的是發揮建築、道路、綠地和水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，涵養水資源，使雨水變棄為用的城市發展方式。這一議題，直接呼應李克強曾在此前常務會上提及的“城市看海”問題。但總理顯然不僅在城市風貌的層面關切這一問題，而是有著更深的民生考量。
“這實際上是新型城鎮化建設的一個組成部分。”李克強在會上強調，“海綿城市建設要與棚戶區、危房改造和老舊小區更新相結合。城市建設要平衡，別忘了我們還有1億人住在棚戶區裡！”
他說，最大的“反海綿現象”其實就是棚戶區，很多棚戶區、老城區連基本的給排水系統都沒有，一下雨就靠沙袋“抗澇”。這樣的人居環境不改善，一邊高樓大廈一邊棚戶連片，“老百姓心裡怎麼能舒服？”
1輛“黃標車”的污染排放量，相當於28輛國五標準汽車的排放量。當天會議討論中，有關部門提供的這一數據觸目驚心。事實上，機動車尾氣已成為當前城市大氣污染的重要來源。促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，無疑大大有利於緩解能源與環境壓力。
相關的3項決定，完善新能源汽車扶持政策，創新分時租賃、車輛共享等運營模式，可謂“活招”；對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，可謂“實招”；加快淘汰營運“黃標車”，確保完成到2017年全國基本淘汰“黃標車”任務，可謂“硬招”。用李克強總理在當天會上的話說：“三箭齊發，把汽車產業發展和轉型都帶動了。”
（來源：中國政府網） |
