然而，價格戰通常只是為了爭奪市場而進行的短期促銷。針對消費者的多元需求，專車平台正在打的是一場針對不同消費群體的差異化戰爭。用戶出於不同的原因打專車，就會做出不同的選擇。
滴滴出行曝出性侵乘客案後，神州專車靠著“安全牌”，讓不少女性用戶覺得放心。一位經常加班的女士表示，下夜班打車回家只用神州，因為覺得更安全。
追求高效的用戶，則把“認不認路”放在首位。“如果趕時間，我寧願叫出租車也不坐專車，因為司機認路。”蘇女士說。另一位消費者郝佳則認為，出租車司機和專車司機的區別在於，出租車司機會找小路避開擁堵，而專車司機不認路，只會聽導航。
還有的消費者更看重服務體驗。互聯網從業者馬威，從司機對乘客的稱謂角度評價各專車平台：“滴滴司機號稱經常培訓，但每次打電話都沒有稱呼，只會說‘你好’。Uber司機根本沒培訓過。神州和易到會叫‘馬先生’，會稱‘您’，讓人感覺很有教養。而且神州專車司機會穿正裝，出去見人更體面。”
滴滴和Uber都引入私家車，龐大的用戶數和社會閑置車輛是其在共享經濟時代下的巨大優勢。神州、首汽走的則是另一條道路——專業專車平台。車型全為中高端車輛，司機為專業司機，價格也自然高人一等。據統計，北京神州專車的每單均價為80元。顯然，白領階層或商務人士，是神州、首汽瞄准的對象。
目前，雖然用戶數滴滴穩居第一，但動態加價帶來的用戶流失，也讓其他專車平台甚至官方專車平台還有追趕的機會。業界分析，在各路資本重金投入告一段落後，互聯網專車市場已經很難會有新的巨頭出現，但市場份額的座次排列仍有較大變數。
（來源：北京日報） |
