中評社北京12月27日電／12月19日，李克強總理與泰國總理巴育互致賀信，祝賀中泰鐵路合作項目正式啟動。23日，他又致信祝賀匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動。從泰國到塞爾維亞，李克強的“高鐵棋局”可謂越下越大。“中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。”總理在不同場合多次強調。
李克強一周發出兩封賀信，內容都與"它"有關
短短4天內，國務院總理李克強發出兩封賀信，一封給泰國總理巴育，另一封給塞爾維亞總理武契奇。“收信人”雖然不同，但主題一致，都與他力推的鐵路有關。
12月19日，李克強與泰國總理巴育互致賀信，祝賀中泰鐵路合作項目正式啟動。23日，他又致信祝賀匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動。塞爾維亞總理武契奇出席啟動儀式並致辭。
從泰國到塞爾維亞，李克強的“高鐵棋局”可謂越下越大。“中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。”李克強在不同場合多次強調。
從更廣泛的意義來講，“高鐵外交”對促進地區互聯互通具有重要意義。無論是連接中國、老撾“大動脈”的中泰鐵路，還是大大拉近塞爾維亞與歐洲中心地帶距離的匈塞鐵路，這些線路的建成通車不僅增進當地老百姓福祉，更能促進雙方務實合作，可謂開往“互利雙贏”的高鐵。
李克強無疑是這趟列車引擎的“啟動者”。以中國—中東歐國家合作的標誌性項目、中國在歐洲合作建設的第一條鐵路匈塞鐵路為例，早在2013年第二次中國-中東歐國家領導人會晤時，三國總理就宣布合作改造升級匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的鐵路。
已經有上百年歷史的布達佩斯—貝爾格萊德鐵路設施老舊，全長374公里的路程需要8小時才能走完。中國參與改造後，這條鐵路將成為客貨複線，並實現全線電氣化，設計最高時速達200公里，全程運行時間將縮短為2.5至3小時。
|
