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| 榮譽的獲得不僅是對我個人的激勵，更是對團隊的褒獎。多年來我們遠離喧囂，扎實工作，在崇高理想、堅定信念、忘我拼搏、求實創新的“大運精神”激勵下，一步步將鯤鵬托舉藍天，將國家意志變為現實。我為在這樣的團隊裡戰鬥感到自豪！我為自己的團隊點贊！——馮軍 |
創新技術手段 把不可能變成可能
大運研制初期，由於技術手段的限制，設計員們在完成三維設計之後，還要轉化成二維圖紙才能發往工廠進行生產，不僅工作量巨大，而且三維、二維兩套數據源不統一的現象時有發生，嚴重影響研制周期。為此，馮軍和他的團隊四處調研，最後大膽決定，嘗試“三維標注”這一全新技術，在三維實體上直接標注尺寸，不再出傳統二維圖，要求制造廠直接按照三維數模進行生產。
當時，這項技術在國內還沒有成熟先例，在國外也剛剛起步，因此存在一定風險。可喜的是，經過團隊的努力，在某部件上的試點工作取得了成功。在此基礎上，馮軍帶領設計人員進一步完善了方案，一鼓作氣建立起了三維設計標注的全新規範，在國內首次實現了產品的三維設計和三維制造，使得設計人員從此告別了二維圖紙，把大家從繁重的畫圖工作中解放出來。此舉保證了設計數據的唯一性，同時帶動各飛機制造廠在制造手段上獲得躍升。
與此同時，在馮軍的實際推行下，在綫關聯設計技術、數字化制造/裝配技術以及設計/制造數字化協同管理平台等先進數字化手段在國內飛機研制領域也首次得到全面應用，實現與國際先進技術的全面接軌。上述新技術的應用使得大運研制相比傳統飛機研制模式節省了30%-40%的設計工作量，生產准備周期至少縮短了75%，制造周期縮短了近30%，飛機生產質量也大幅度提升。
這些年來，馮軍和團隊一起，托舉了架架銀鷹翱翔藍天。他本人也因貢獻突出，先後獲得“全國五一勞動獎章”、“中央企業優秀共產黨員”、“陝西省勞動模範”、“中航工業優秀共產黨員”、“馮如航空科技精英獎”等榮譽。 |
