“一帶一路”注重加強互聯互通、夯實國際經濟合作基礎
道路通才能貿易通、合作通、共繁榮。互聯互通是“一帶一路”建設的重點內容。從全球範圍看，“一帶一路”沿線國家互聯互通建設相對滯後，影響了區域大合作格局的形成，制約了未來大發展的空間和潛力。比如，在基礎設施領域，陸路基礎設施仍然存在無法聯通、聯而不通或通而不暢現象；海路運輸信息合作滯後，航道安全問題頻發。在貿易領域，貿易保護主義抬頭，市場准入限制繁多，貿易技術壁壘嚴格，通關、簽證、勞務許可等存在諸多政策限制。在金融領域，存在國際資金融通困難、金融監管合作不力、監管失靈等問題。“一帶一路”建設強調互聯互通，根本目的就是破除國際經濟交流合作的軟硬件障礙，夯實發展合作、互利共贏的基礎。
兩年多來，“一帶一路”沿線各國的互聯互通成果豐碩。設施聯通方面，土耳其高鐵、中老鐵路、中泰鐵路等戰略性項目取得突破，中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊項下的喀喇昆侖公路改造升級等交通基礎設施領域重大合作項目有序推進。中俄東線天然氣管道已經開工，中哈天然氣管道第二階段按期投產。貿易暢通方面，海關聯合監管、AEO（經認證的經營者）互認、安全智能貿易航線、數據交換等多領域務實合作正在開展。境外經貿合作區建設取得積極進展，為所在國創造了大量的稅收和就業。中哈產能合作模式推廣到上海合作組織成員國，並得到各方積極響應。貨幣流通方面，絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行、中國—歐亞經濟合作基金、中哈產能合作基金等平台極大豐富了“一帶一路”沿線國家的融資渠道。中國正式加入歐洲復興開發銀行，與歐亞多國簽署了雙邊本幣互換協議。合作機制方面，我國與東盟、上海合作組織、南亞區域合作聯盟、海灣合作委員會、亞太經合組織等區域合作組織的合作蓬勃發展。在可預見的未來，我國將繼續建立和加強與沿線各國互聯互通的夥伴關係，推動國際骨幹通道建設，在主要交通節點和港口推進境外經貿合作區建設，打造國際經貿合作走廊，深化與亞行、世行、亞信、伊斯坦布爾進程等的合作，優化產業鏈、供應鏈、價值鏈和服務鏈，進一步聯道路、暢貿易、通貨幣、順人心，努力形成沿線國家互助互推的動力機制，有效激發“一帶一路”區域發展活力與合作潛力。
習近平主席指出：“‘一帶一路’追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。”我們要站在統籌國內國際兩個大局的高度，全面審視中國和世界的關係，推動中國經濟走出去、強起來。更加注重增強互利性，努力挖掘與沿線國家的利益結合點；更加注重增強包容性，主動對接各國發展戰略，強調主動權而非主導權；更加注重增強市場性，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，鼓勵企業開展鏈條式、集群式合作；更加注重增強多樣性，積極創新合作方式、手段與載體。
（來源：人民網） |
