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| 地鐵八號線三期永定門外站施工現場。 |
中評社北京4月2日電／貫穿南北的地鐵8號線三期昨日傳來最新消息。記者從市重大辦和市軌道交通建設管理有限公司獲悉，地鐵8號線三期工程目前已有6座車站實現了主體結構封頂。由於該線將分段開通，首段瀛海站至珠市口站將於2018年前開通。另外，值得一提的是，剛剛啟動建設的永定門外站將採用水下開挖的方式，動用潛水員輔助地鐵施工，這在本市地鐵建設史上尚屬首次。
珠市口站、天橋站等主體結構封頂
8號線三期及南延是一條總體為南北走向、沿北京中軸線布置的快速交通走廊。北起於8號線二期終點美術館站，南至大興瀛海戰，穿越東城區、豐台區、大興區三個區。
截至目前，已經有6座車站主體結構封頂，分別是珠市口站、天橋站、木樨園橋南站、大紅門站、六營門站、五福堂站。預計到9月份，大紅門橋北站、木樨園橋北站、和義站、西窪地站、瀛海站有望實現主體結構封頂。
美術館站至珠市口站2018年後開通
北京晨報記者從北京市重大工程辦公室和北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，8號線三期及南延工程沿線人文環境、水文地質條件複雜，技術難度大，施工風險高，各標段實體工程進展不均衡，特殊地域配合政治活動停工較頻繁，目前工作量巨大且推進困難。為此，地鐵8號線三期將分段開通，和此前計劃的2017年開通不同，首段工程瀛海站至珠市口站計劃於2018年前開通，不過，由於王府井、前門地區的車站目前還在進行施工前期準備，因此從美術館站至珠市口站區間進度較慢，美術館站至珠市口區間受到工程進度影響，預計將於2018年後開通。
永定門外站首次潛水員輔助施工
昨日，北京晨報記者前往永定門外站探訪。永定門外站採用了明挖施工，目前剛剛啟動。值得一提的是，該站由於地下地質條件的特殊性，在本市地鐵施工中將首次動用專門的潛水員輔助進行水下開挖施工。
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