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中評社北京6月22日電／6月21日，市交通委相關負責人在做客首都之窗時介紹，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》正式版本即將發布。與此同時，備受關注的通州城市副中心交通規劃也初步成型。根據規劃，通州的路網、軌道交通、公交線網都將有巨大的變化。
北京青年報記者了解到，廣渠路將於今年年底建成通車，並將規劃大容量公交通道。通州將會建成未來連接新機場和首都機場的軌道交通體系。此外，五年後的北京城市交通也將變化，三環與四環之間將建成三環半；“十三五”末公交專用道的里程能夠達到1000公里。
北京市交通委員會規劃設計處副處長安志強介紹，本次規劃涉及很多通州交通規劃的內容。在交通布局的時候，除了滿足目前規劃，還要預留一下重大的彈性設施。比如說軌道交通，現在看不到未來其他地方，也不清楚未來的發展，所以會預留一些線路以及跟它銜接的空間。
重要道路方面，根據規劃，即將建成的廣渠路將設置大容量公交。目前，廣渠路四環至五環路段已經開通，五環外路段正在建設，預計年底會通車，後期隨著城市副中心建設，廣渠路還會東延。“這條路是連接了中心城和城市副中心的一條快捷的道路，但是這條快捷的道路，從現在的交通政策來說，不能全部給小汽車用，我們引導的還是大容量的公交方式。”但是具體的形式是不是像快速公交一線和快速公交三線的車型，還是在中間布置通道，需要後期方案的進一步細化。
軌道交通方面，已經確定八通線要延長到環球影城，7號線也要東延，6號線未來還會加大城市副中心南北向的軌道銜接。未來，通州將會建成連接新機場和首都機場的一個軌道交通，把首都機場、新機場、環球影城以及城市副中心的重要核心區串聯起來。
地面公交方面，通州將構建“普、快、支”公交線網。“快速”是針對通勤式的大站快車，從中心城或者是其他新城一站或者幾站到達通州；“普通”的網就把重要的結點串起來。“支線”就是將適合公交的微循環的小區串起來，然後接駁不同的公共交通網絡。
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