航天科技集團運載火箭技術研究院長征七號運載火箭總指揮王小軍說，遠征一號甲的主要任務是驗證多次啟動、長時間在軌飛行等技術，並作為其他載荷的搭載平台，按程序將遨龍一號、翱翔之星、天鴿飛行器分別“擺渡”到不同的預定軌道，開展相關在軌試驗。
第二位是多用途飛船縮比返回艙，採用返回艙加過渡段的兩艙構型，外形為全新的倒錐形。其試驗的主要任務是獲取返回艙飛行的氣動力和氣動熱數據，驗證可拆卸防熱結構設計，為後續新型載人飛船的論證設計和關鍵技術攻關奠定基礎。
接著是兩位“雙胞胎”乘客——天鴿飛行器。
武平說，此次搭載2個天鴿飛行器，將開展在軌信息中繼技術試驗，也可以作為信息中轉站，進行天地信息傳輸。
最後兩位乘客是在軌加注實驗裝置和翱翔之星立方星。前者用類似於“空中加油機”，用於在空間軌道上為衛星、空間站等航天器進行氣、液補給，延長航天器的工作壽命。武平說，在軌加注實驗裝置與遠征一號甲上面級不分離，試驗任務結束後再入大氣層燒毀。
後者則採用標準立方星理念設計，由西北工業大學在校研究生及青年教師參與研製，質量33千克，在軌工作壽命1年。
武平說，翱翔之星立方星將開展地球重力場測量、空間抗輻射實驗以及自然偏振光導航技術驗證等一系列創新實驗。
最受矚目的“乘客”：為登月去火星做技術準備
最受矚目的乘客當屬未來載人“深空方舟”——多用途飛船縮比返回艙。之所以稱之為“縮比”返回艙，是因為這是一艘正式型返回艙的MINI縮小版，身高有2.6米，重約2.8噸。不同於它的神舟飛船先輩們的“鐘罩式”外形，它呈倒錐形，像一顆“子彈”。
|
