今年3月份，青藏鐵路格拉段擴能改造工程建設正式啟動。“十三五”期間，隨著拉林鐵路工程建設加快，川藏鐵路和滇藏鐵路設計規劃正在緊鑼密鼓地實施，日喀則至吉隆口岸鐵路、日喀則至亞東鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃方案。屆時，西藏鐵路網將逐步完善，形成以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路三條鐵路構成的“Y”形主骨架，多條鐵路輻射周邊的鐵路網，將為西藏帶來全新的運輸格局。
隨著西部鐵路建設步伐加快，以及良好的社會環境和政策支持，青藏兩省區將進入新一輪的鐵路建設高潮，展望未來，青藏高原將逐步邁入“人便其行、貨暢其流”的交通新時代。
穿行在“高原淨土”上的千里“綠色長廊”
——青藏鐵路十年安全運營，為在高原鐵路運營管理實施創新創造積累了豐富的寶貴經驗，同時也為重大工程建設服務民族地區經濟社會發展樹起一面永不褪色的旗幟
青藏鐵路建設時期，廣大建設者用心血和汗水築就了人類鐵路建設史上的一座新的豐碑。
十年後的今天，青藏鐵路已安全運行3000余天，取得了安全持續穩定、運輸通暢無阻、服務優質高效、環保全面達標的優異成績。
截至2016年5月31日，青藏鐵路公司累計運送旅客1.15億人，運送貨物4.48億噸。客、貨運送量由2006年的648.2萬人、2491萬噸增長到2015年的2338.4萬人、4404.9萬噸，年增長率分別為15.3%、6.6%。其中累計運送進出藏旅客1800.6萬人、進出藏貨物3192.7萬噸。
從綠樹成蔭的戈壁綠洲，到生機盎然的藏北草原；從游人如織的青海湖，到牛羊成群的當雄濕地；從可可西里藏羚羊的自由遷徙，到錯那湖邊野鴨和水鳥的嬉戲……當你乘坐進出藏火車時，便會被青藏鐵路沿線呈現出的一派人與自然和諧相處的美好景象所打動。
青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區，因地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持“環保先行”理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護濕地，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地；為保護沿線景觀，實現地面和列車的“污物零排放”；為改善沿線生態環境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環保鐵路”。
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