不過，張秋玲對北青報記者說所有租船的事情都是薛東君辦理的，她並不知道具體細節。
河北海事局的“調查報告”中還顯示，就“船舶進出港手續辦理情況”，調查人員沒有發現“冀唐港游01”的進出簽證記錄；至於“船舶安檢情況”，調查人員也沒發現該船的安檢記錄。
根據調查人員的調查，這艘船上配備了1部甚高頻通信系統，1台GPS，但未配備航路海圖及航海圖書資料。
河北海事局調查結果顯示外輪主責 巡邏船次責
就事故直接原因，河北海事局認定ARDAVAN輪和“冀唐港游01”輪疏忽瞭望，ARDAVAN輪未履行讓路船的責任是事故發生的直接原因。而ARDAVAN輪未使用安全航速航行以及“冀唐港游01”輪未經允許進入港內航道航行則是導致事故的間接原因。伊朗籍輪船“ARDAVAN”號承擔此次事故主要責任，“冀唐港游01”輪承擔本次事故的次要責任。
河北海事局的調查報告裡沒有說明唐山港應當承擔的責任，但是在“安全管理建議”一項中指出：“唐山港集團股份有限公司應從本次事故中吸取教訓，停止私自租用不合格船舶從事港內巡邏的行為，同時對雇傭的船員加強教育培訓”。此外，“唐山港引航站應以此為鑒，吸取教訓，進一步加強對引航員的安全管理教育，特別是加強引航員在駕引船舶時使用安全航速，保持正規瞭望及事故應急操作方面的培訓，避免類似事故的發生。”
河北省海事局根據調查報告，最終下發了《水上交通事故責任認定書》。認定書裡沒有提到任何有關唐山港應承擔的責任，這讓李敬仁、張亞豐和馮偉等家屬感到意外。李敬仁等家屬認為，這起4死1傷的事件並非簡單的海上交通事故，而是一起安全生產事故，唐山港集團應該承擔相關責任。
這起事故到底是一件海上交通事故，還是一起安全生產事故呢？
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