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| 資料圖片：建設中的北京行政副中心中心商務區（2月24日攝）。新華社記者 張晨霖 |
中評社香港7月26日電／中國已經制定了有史以來規模最大的城市化計劃。政府希望將北京打造成為一個擁有1億人口的巨大都市區的中心，目的有兩個，一是激活北方發展落後地區的經濟，二是疏通北京。
據西班牙《國家報》7月24日報道，這一名為“京津冀一體化”的計劃主要基於北京、天津以及河北省大部的一體化，并不是要打造一個巨型都市，而是建立一個以北京為核心的多個城市組成的生態系統以及“1小時交通圈”。中國政府正在新建高速公路和鐵路，但將如此遼闊的區域連接更緊密的關鍵是高鐵。
具有如此重要意義的計劃在中國并不鮮見，此前每屆領導人都留下了自己的“遺產”，從改革開放帶動珠江三角洲的發展，到推動上海經濟改革并觸發了長江三角洲的經濟騰飛，再到將目光轉向西部，振興了西安、成都、重慶等多座城市。目前中國政府則聚焦在北部，這裡（除了北京和天津）的發展與沿海地區相比落後不少，由於一向依賴重工業，導致目前正面臨工業轉型帶來的種種問題。
根據北京市規劃委的解釋，在京津冀一體化的定位中，北京將是全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心；天津將是全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區；河北省將是全國現代商貿物流重要基地、產業轉型升級試驗區、新型城鎮化與城鄉統籌示範區、京津冀生態環境支撑區。
北京規劃委也承認，目前京津冀三地的一體化和工業合作程度還不够，導致三地人民生活水平間存在很大差異。舉例來說，天津的人均國內生產總值是河北省的3倍還多。
中國知名財經評論家葉檀認為，京津冀一體化計劃是“可行的”。首先，中央政府將負責這項宏偉的工程，而非各地方政府。其次，北京目前已經處在工業、人口和資源的“瓶頸期”，無法再承受任何壓力。 |
