建議加強資源整合
針對中歐班列存在的隱憂，多位一線實踐者和專家建議國家統籌安排，加強資源整合，助推中歐班列提升市場化和國際化水平。
一、加強統籌，鼓勵多種模式整合資源。多家中歐班列運營負責人提出，治理亂象確實需要整合資源，但一定不能搞行政命令式的“統一”，企業多樣性、個性化的物流服務需求決定了服務方式的多樣化。建議國家以引導為主，充分發揮市場主體作用，鼓勵支持優勢突出、運作成熟的線路和企業發揮更大的帶動作用。同時，要規範地方政府補貼行為，推進政府行為法制化，營造公平開放、競爭有序的市場環境。
他們提出了中歐班列的兩種整合方式，一是引導建立中歐班列各條線路互動協作機制，開展多種形式的合資合作經營，可以強強合作，形成領軍企業；也可以區域聯動，減少線路重叠運力浪費，比如重慶與新疆、湖南、甘肅已初步形成以重慶為集貨中心、沿途加掛、分撥的聯運機制。二是建立鬆散的聯盟，建立信息互通平台，促進價格、貨物集疏等協作。如今年4月，新疆發起，11個省區市的中歐班列運營企業聯合成立“全國中歐國際貨運班列聯盟”，新疆還在籌建“中歐班列集結中心”，將開展對西線往返班列集結編組作業，促進滿載運行。
二、統一中歐班列國內鐵路運費標準。多家中歐班列運營企業提出，去年針對國內鐵路運費高於境外段的狀況，中國鐵路總公司對已開行的部分中歐班列鐵路運費降價37%，希望這一價格標準對所有中歐班列都同樣適用，一視同仁。
三、鼓勵企業開拓市場，提升國際化水平，解決返程貨源不足問題。國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛等專家認為，一方面國家要在內陸地區增設進口口岸、減少貨物進口限制；另一方面，鼓勵企業開拓市場，與歐洲當地物流、貨代等企業緊密合作，發揮“比海運省時，比空運便宜”的特色優勢，以更優質、更精准的服務吸引適合鐵路運輸的貨源。
（來源：經濟參考報） |
