所以出台的管理暫行辦法對網約車明確了許可條件，對平台、車輛和人員均設定了許可要求。同時，要求其不得妨礙市場公平競爭，不得有為排擠競爭對手或獨占市場，以低於成本的價格擾亂正常市場秩序，損害國家利益或其他經營者合法權益的不正當價格行為，不得有價格違法行為。這些都是為了形成一個公平的競爭環境。
曾嘉指出，從長遠來看，解決雙方的衝突對立，還是需要盡快通過深化傳統行業改革，規範網約車發展，實現兩種業態良性競爭、協調發展。第一，加快傳統出租車改革，通過採取運營規模動態調控、出租車經營權期限制和無償使用、利益分配機制改革、運價機制調整等舉措，給傳統出租車鬆綁減負，革除體制機制弊端，實現傳統出租車行業轉型升級；第二，對新業態而言，通過設定業務邊界，細分市場，提供高品質服務，實現差異化經營，逐步深入融合發展。
北京將結合實際制定細則
7月28日，國家層面上的出租車改革新規《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩部文件正式出台。昨天，北京市交通委相關負責人表示，北京將堅決貫徹落實兩個文件精神，認真學習領會文件內容要求，結合北京實際，制定相關實施意見和細則。
昨天，市交通委運輸管理局相關負責人介紹，出租車改革新規對北京出租汽車行業轉型升級，促進網約出租車健康發展有重要的指導和規範作用。北京將堅決貫徹落實兩個文件精神，認真學習領會文件內容要求，結合北京實際，制定相關實施意見和細則，推動融合發展，提升服務水平，滿足人民群眾出行需求。
目前，暫時沒有出台針對網約車發展的相關文件。但針對合乘，早在2013年，市交通委就曾出台《關於北京市小客車合乘出行的意見》，意見明確小客車合乘應當遵循公益合乘優先、民間互助自願、維護合法權益、規範合乘行為、嚴禁非法運營的基本原則，促進其健康發展。
六部門聯合約談四家網約車企業
昨天上午，北京青年報記者從交通運輸部獲悉，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、工商總局、國家信訪局等部門已經聯合約談滴滴、優步、神州、易到四家網約車平台企業，要求其按照新規清理不符合要求的車輛和駕駛員。
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