中評社北京8月2日電／據經濟之聲《天下財經》報道，傳言、辟謠、又傳言、又辟謠……幾番折騰之後，隨著滴滴出行宣布與優步全球達成戰略協議，這宗收購案終於塵埃落定，滴滴和優步真的在一起了。滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。
不是冤家不碰頭！
這一次，滴滴和優步不僅碰了頭，還牽了手。根據雙方達成的戰略協議，滴滴出行和優步全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。優步全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。
雙方達成協議後，優步中國將保持品牌和運營的獨立性，滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協同發展。同時，滴滴出行也會倡導內部競爭和相互促進。
當然，疑問還是不少：為什麼滴滴和優步會在一起？優步中國成為滴滴的小股東，是形勢所迫嗎？從目前的市場份額和訂單量上看，進入中國已經兩年的優步在市場競爭中越來越處於下風，尤其是今年以來，滴滴融資燒錢越來越厲害，行動激進，收效也特別顯著。不過，極客公園創始人張鵬分析，滴滴獨大後，燒錢的遊戲將難以繼續。
張鵬：長期來看可能中國這個龐大的市場UBER選擇放棄交給滴滴，換成分享滴滴收益的模式，未來可能雙方在全球層面也會有競爭，可能還會是一個錯綜複雜的局面，但在中國這邊可能就會變成滴滴一統天下。其他人再想衝進來獲利，他的規模優勢等等都會受到很大阻力，所以這次對於整個市場的影響類似於大眾點評和美團的合併，現在團購市場就沒有特別大的血雨腥風了。
網約車寡頭出現？
上周，交通運輸部等7部委發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》、宣布網約車合法。專車新政的出爐明顯利好於出行平台，再加上收購優步中國，滴滴似乎是這件事背後最大的贏家。但是，就在昨天下午，滴滴宣布與優步達成戰略協議的消息公布後不久，有媒體報道，目前滴滴和優步中國都還沒有向有關部門申報合併意向。在滴滴正式宣布收購之後，有關報備和審查程序如何推進才是關鍵。
數據顯示，滴滴占據了中國專車市場份額的70%，優步中國占據了17%。滴滴和優步中國合併之後在專車市場將占據87%以上的市場份額，在更細分的快車市場，份額有可能接近100%。而根據《反壟斷法》規定，只要份額超過50%就構成壟斷。北京岳成律師事務所合夥人岳屾山認為，這起收購能否通過反壟斷審查，首先取決於營業額的多少。
岳屾山：兩家企業自己先評判，有沒有達到需要向反壟斷局申報的標準，如果企業上一年度在全球範圍內的營業額超過了100億元，這兩家企業在境內的營業額超過4億元，或者企業在上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元，而且這兩家企業在中國境內的營業額都超過4億元，這樣的話就需要申報。申報以後要看申報情況，收集證據、進行調查，如果符合反壟斷法的相關規定，構成壟斷或者構成經營者集中的行為，可能就不會批准他們的收購。
紅包還能再飛一會兒嗎？
如果滴滴、優步這對宿敵真的實現“握手言和”，毫無疑問將是投資人樂見的場面。但是，如果兩家企業告別了價格戰，消費者喜聞樂見的低價出行，是不是就要真的結束了？滴滴出行相關負責人表示，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放，未來很長一段時間仍將最大限度提升用戶出行體驗。話雖如此，併購之後，原有的補貼、紅包何去何從仍然引發消費者強烈關注。中國貿促會研究院研究員趙萍認為，兩家企業合二為一後，消費者的處境可能會變得被動。
趙萍：滴滴收購了優步之後，市場份額會絕對集中到滴滴手上，形成一家獨大的格局。這個市場的話語權主要就集中在打車軟件手中。未來，他們採取哪種營銷方式，是補貼還是採取其他的競爭方式，消費者或是司機都別無選擇。他們只能成為規則的接受者。監管部門面臨的挑戰就會更大了，不僅僅要關注他們是否控制市場，也要關注他們在營銷方面是否存在違反《反不正當競爭法》、《反壟斷法》的行為。
（來源：央廣網） |
