去年9月入行的陳師傅，在滴滴和uber兩個平台上同時跑車。通常，他會選擇一個補貼較好的接單，另外一個作為輔助。目前，滴滴接單量已有2946單。而在滴滴和uber宣布合併後的第二天，他選擇不出車，因為“補貼立馬降低，根本跑不出來”。
陳師傅說，自己跑車以來，補貼在逐步下降，去年的補貼明顯好過今年。而從今年開始，每當補貼任務比較容易完成時，補貼任務的難度就會提高，補貼的金額就會下降。現在滴滴其中一個補貼任務，在平峰時間段（9：00～16：30）拉到16單補貼100元降成70元。而在下午1：00～3：30拉到4單補貼16元降為12元。
陳師傅覺得兩家合併並不是什麼好事，因為這樣無競爭只會讓補貼越來越少。陳師傅說，不僅是滴滴補貼下降，本來每天都能看到補貼信息的uber，在合併後補貼信息也屏蔽了，“滴滴是按照訂單數補貼，uber是按照公里數補貼，uber之前每天都能看到補貼，現在合併後我找不到了，所以乾脆不跑了”。
案例3
補貼降低生意不好
滴滴司機賀師傅：準備油改氣降成本
昨日下午兩點半，賀師傅在成都傳媒集團門口接到了當日滴滴第五單，儘管是一個“乘以1.3倍”的單子，賀師傅依然滿臉愁容，“上午生意不好，只接了幾單，拿不到今天的補貼了。”
賀師傅自稱並非全職滴滴司機，但從去年開始，他辭去在外地的工作回到成都，“有空就開網約車。”不過，賀師傅最近熱情降低，他告訴記者，去年上半年，曾經有2.3倍的高額獎勵，還有里程數，超過一定公里加倍等獎勵，最好的時候，一個月能掙上萬元。今年以來，補貼一直在降低，“現在一個月能掙七八千元就不錯了。”
“以現在為例，假如上午9：00到下午4：30跑到16單，就有70元補貼，不然就是有多少算多少。”賀師傅介紹，目前滴滴的補貼政策時段不同，政策不同，普通時段以單量補貼，高峰時段則翻倍。
“拼車要好一些。”賀師傅表示，按照目前滴滴的政策，一趟拼車，如果有三人則算三單，“這樣的拼車跑幾趟就夠了。”賀師傅透露，最近滴滴的單量並不多，他昨日早上開始出車，到下午一共只有幾單，不好的時候，他只能滴滴和uber換著跑。不過，這樣的模式要拿到任何一方的補貼就更難。
|
