中評社香港8月7日電／塵埃落定！滴滴100%收購Uber中國、Uber持有滴滴5.89%股權、17.7%的經濟權益。這是一場載入公關史册的“收購”，也是載入中國互聯網史册的跨國合作。
英國《金融時報》8月4日載文《一場“中國式互聯網血拼”的非典型結局》，文章說，之所以載入公關史册，是指短短一天之內，傳聞、辟謠、坐實戲劇性地連續發生，讓所有媒體、自媒體不得不跟，卻又提心吊膽。在社交網絡時代，公關暗戰已經成了巨頭之間博弈心照不宣的“盤外招”，這也從側面反映了滴滴和Uber資本合作的複雜性。
更引人矚目的是，隨著收購完成，滴滴創始人、董事長程維將進入Uber全球董事會。這是中國互聯網公司首次進入世界互聯網巨頭董事會，需要強調的是，這是連馬雲、馬化騰、李彥宏這傳統中國互聯網三巨頭BAT都未曾達到的成就。與此同時，滴滴也成了唯一一家騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。
毫無疑問，這既是滴滴和程維的勛章，也標志著中國互聯網公司在移動時代發展更加狂野。而與此同時，Uber的退出也宣告了外資互聯網之中國魔咒或許永遠無法被打破。
移動出行是必爭之地，但投資人無法坐視割喉競爭
這幾年，有同一類公司在美國、中國同時變得非常火爆。美國是Uber、Airbnb，中國是滴滴。它們試圖用互聯網思維解決人類的交通出行剛需，玩的是共享經濟模式——只要有車每個人可以是司機，每個人也都是乘客，彼此通過移動互聯網無縫連接。
本質上，滴滴、Uber都是一個按需服務的超級O2O平台，它整合了大量閑散的社會交通資源，通過互聯網實現了供需雙方去中介化、實時、精准、高性價比的對接，自己賺取少量傭金，實現多贏，而這正是互聯網的神奇魅力。因此，滴滴創辦僅僅4年本輪投資完成後估值便高達300多億美元，僅次於騰訊阿裡百度京東四大巨頭。
我認為，投資者看中的是，滴滴、Uber都是移動互聯網的超級入口級產品。因為所謂“衣食住行”，出行是最高頻的生活服務剛需，足以觸發多種本地生活服務，打通ID、支付整個閉環，想象空間很大。譬如，Uber推出的Uber速遞，這個模式是過去人們從未想到過的。而滴滴除了輕鬆占領出租車、專車市場，還一路上攻代駕、甚至租車市場。這，就是入口的力量。 |
