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中評社北京8月7日電／上世紀七十年代至九十年代在北京生活過的人肯定忘不了紅白相間的“五七式”公交車。這型已被時代淘汰的公交車，如今只是出現在老電影、老照片和人們的腦海中。昨天，北京青年報記者了解到，事實上還有兩輛“五七式”公交車，被車迷們珍藏在北京老爺車博物館“供養”，兩兄弟中最老的公交車曾用於8路車運營。經過一年修復翻新，如今這兩輛爺爺輩的公交車都可以上路了，最高時速可達55公里／小時。
發現
“五七式”公交車現身懷柔
上世紀七八十年代，經典的紅白相間的“五七式”公交車是很多北京市民的記憶。那個年代機動車不多，公交車和自行車是城市主要的風景線。各行各業的人們在公交車前有意無意的合影被留存在老照片中。誰也沒承想，這樣的公交車還能再出現在北京的街頭。
北青報記者近日從公交迷中了解到，中國僅存的一輛“五七式”公交車現珍藏在北京老爺車博物館，享受到文物級別的待遇。而它經過了多位公交迷的修復不僅複原了當初的外貌，還恢復了行車的功能，上路能跑到55公里／小時！
昨天，北青報記者在懷柔老爺車博物館見到了修復完成的“五七式”公交車。這輛現存的“五七式”公交車生產於1965年，現在已經59歲了。修復後的公交車與年輕時一樣是經典的亮紅色與乳白色兩種顔色。與現在公交車不同，它有著醒目的白色車燈，車前方有整片用於散熱的格栅，車體頂部有著漂亮的弧線。車身上印有北京市人民汽車公司和1－153車輛編號。
車身內部的布置也與現在的公交車有很大的不同，上世紀50年代末，公交車沒有空調，只能通過車窗通風。車窗的設計相當有講究，駕駛員處的前擋風玻璃與現在的住宅玻璃類似，窗戶上端可以開啟通風；乘客座位上面的車窗則是手搖式，通過把手可以控制車窗的升降。乘客的座椅和地面都是木頭制成。車上的不少零部件也很有特點，比如過去的公交車沒有轉向燈，轉向設施位於車內，需要司機在轉彎時手搖動示意後車。車頂照明的頂燈，是紅色和白色兩個顔色，這主要防止純白的燈反光影響司機的視線……
這輛“五七式”公交車的每一個部件公交集團客一分公司專51路駕駛員田健和中國汽車報編輯吳戈如數家珍。是他們將這輛“五七式”公交車從工地裡的廢鐵變成了現存最老第一代客車孤品。
尋寶
在工地上發現“五七式”
2000年左右，“五七式”公交車逐步廢棄，公交迷們開始在各地尋找早年的公交車。2007年鍥而不舍的公交迷們終於在青塔地區的一個建築工地發現了這輛“五七式”公交車。
但見到老公交車的喜悅很快就被它的破敗衝淡。據公交迷田健介紹，剛發現它的時候，只剩一個空架子，車裡面的部件幾乎全部消失了。“車的表面破敗不堪，到處都是銹跡。車內發動機、儀表台、座椅也都不見了。”
這輛公交車在報廢後流入了私人手中，輾轉到了建築工地，被工人們當了工棚，工人們在車內睡覺，並放置一些生活用品。車內的各類機械零件也逐步壞掉或者消失。發現這輛車後，田健、吳戈等公交迷一直想辦法去收購它，並聯繫接納場所。不想在聯繫的途中，這輛公交車因為工地的遷徙再次消失。直到四年多之後，公交迷們重新在上莊水庫附近的一個工地再次發現了它。
“最開始我們發現它的時候，公交車的身份證，也就是寫著這輛車的生產日期和技術參數的銘牌還在，我們激動地拍了照片，但再次找到它的時候這塊銅牌也消失不見了。”
經過反覆溝通，田健找到了北京老爺車博物館館長雒文有，雒館長是個愛車如命的人，他很快就看到了這輛車的文物價值。經過多次與主人協調，最終以一萬元的採購價拿下了外人認為的“破爛”。
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